Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 14 из 39)

а если так, вот  я выкручиваю качество, и чем больше выкручиваю тем выше обороты, поетому винт качества у меня почти выкручен, ето норм?

вынимал, поставил новый, резику новую, продул, промыл.

ещё проблема выявилась, после регулировки поплавков, ну чтоб  шов паралелен был, взлетел расход, залил 10 литров, проехал 80 км, уже лампа горит во  всю -(

как это проверить??  вроди они не кривые и не косые,

Проблема такая. На трассе началось троение и дергание двигателя под нагрузкой! Заметил когда поднимался в довольно крутой подъем, затем становилось все хуже и хуже, в итоге ехать совсем не возможно, остановился. Подождал минут 5 - завел - вроде все норм, поехал нормально. Минут через 15-20 повторилось, опять постоял 5 мин, опять поехал. Так мучаясь доехал до дому. Сожрала при этом литров 10-12 по трассе!!!!

На след. день снял карб, все разобрал и продул компрессором, все мембраны целые, отрегулировал уровень. получилось так.

  если делаю по линии на попловках(паралелю их относительно карба, то затем при прижимании их к прокладке получаются все 3-5 мм. Это нормально? ведь во всех мурзилках пишут, что должен быть 1-1.5), в итоге установил все же 1-1.5 мм до прокладки.

Еще момент: были у меня до этого гнутые носики распылителя, тут решил поменять обратно на сток. Поставил как обычно в первую и вторую, настроил биение струи. Все собрал, тепреь значит, появился этот самый гребаный провал. К примеру на первой если норм газку не даш - может заглохнуть, на вторую переключаешься, газ чуть даешь - клюет... не едет, тапку дальше - пошла! при чем если на газулю норм давить, едет только в путь, по сравнению с тем что было раньше - небо и земля.

    Вот думаю гадаю в чем может крыться проблема? в носиках? опять же, с завода должно быть как теперь у меня и провалов при этом не быть. В уровне топлива? Тогда как его точнее настроить? Шаблон блин ну очень не хочется резать или же все таки заморочиться? либо просто отрегулировать качеством? Подскажите...кстати при этом заводится в любых условиях отлично.

ребят из за чего такое может быть, настороил  качество- количество выставил 900 об мин, еду по трассе, смотрю обороты 2000  стали, остановился, убавил  количество, проехал ещё километров 50, смотрю снова 2000 об мин, снова количесвто уменьшил, до дома доехал обороты снова немнорго выросли, из за чего это?? мож посто канал качества промываеться сам ?

+

на холодную без подсоса заводится, но это при тепершних температурах(5-10 гр.), а потом уже если я не добавлю подсоса, глохнет сразу - не вариант держать газулю пока не прогреется... вот так вот, кто чтотскажет отпричине провала и пропадания мощности двигателя????

ребят а может провалы из за системы зажигания, я просто книгу вот читаю  по карбам, пишу что провалы , рывки могут быть при поломке в системе зажигании, прадо незнаю чему там ломать  вакумный регулятор я  купил нвоый, проверил, работает, крушку трамблёра новую, но свечи и провода старые  тыщ 10 прошли, и бегунок тож старый, тыщ 25 прошёл, и ещё вот как крышка трамблёра кончаеться, в этом месте  сильно горячо, аж пальцы обжигает, и слышен какой то стук в трамблёре, моет  все проблемы из за него?

что за пусковое устройство? а то на сто констатировали неработоспособность..

как выглядит хотя бы? и почему может не работать.

я себе ставил тоде носики из ремкомплекта. потом поехал к карбюраторщику и он их выкинул... просто подключил к шлагу и начал качать бензин а из них даже бензин не капал... взял другие носики,подточил и всё норм настроил...