Зарядка. (Страница 6 из 7)

Вопрос У меня такой...... При всех выкл. приборах выдает 14В. А при полной нагрузке 13В это нормально?

в полне нормально, так и должно быть.

Ну вот у меня когда стоял обычный карбовый гена(55А), то стрелка гуляла тож при фарах печке и т.д. так же как у тебя. при этом все работало, я забил! Поставил сейчас генадия от инжа(80А), стрелка так же гулет, чуток тока поменьше в силу видать более мощьного генератора. но гуляет один хрен! при чем когда аварийку включаю - она почти не двигается, а когда вот отдельно поворотники - дергается. подозреваю, что дело не в генераторе, а в проводке или же монтажном блоке. Если при этом гулянии у тебя все остальное работет без проблем и сильных посадок при нагрузке нету - просто забей!

реле-регулятор на помойку(шётки тобиш)

1. Проверить надежный контакт проводка, идущему к реле - регулятору напряжения (в самом генераторе).

2. Если у тебя при заводке мотора зарадки нет, но она появляется после поддатия газа - проблема в монтажном блоке (99,9 %), там 2 сопротивления стоят по 100 ОМ, их сразу видно когда разберешь, скорее всего - там плохой контакт в дорожках платы, надо пропаять и почистить. Бывает такое, что их вообще нет, как это было у меня (тем не менее, до ремонта генератора все работало нормально, но как я его почистил, поставил на место, такой дефект появился) - пришлось тащиться в радиомагазин и покупать.

Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь! На авто установлен гена 2112, сразу после покупки авто заметил, что родная "шоколадка" просаживает напругу при прогретом авто, и включенных потребителях до 12,9в. Выпаял родную шоколадку, впаял другую "Бош", лучше стало на 0,2в (т.е просаживается до 13,1в). Надоел постоянный недозаряд... Все предлагают заменить "шоколадку" на новую, но это глупо т.к. последняя рабочая..., а новая отечественная такая же!

Теперь собственно вопрос: какой есть аналог импортных производителей с напругой 14,5в  так, чтоб поставить, и забыть эту проблему. Если есть вариант без перепайки "шоколада" - буду раз совету!

Спасибо!

Конечно, не в ней... Не стоит утешать себя, несмотря ни на что, регулятор напряжения - вещь очень долговечная, следует прежде всего провести ревизию соединений монтажного блока (это для начала), а потом (если не поможет) - снятие и полная ревизия генератора.

Отвечаю. Монтажный блок - он тоже связан напрямую с генератором, то есть также как и АКБ - нагрузка его. Следовательно, какое то паразитное сопротивление в его цепях способно снизить полезное напряжение на АКБ.

И вообще - ты напряжение чем мерял? И в какой точке?

Затопление (самая частая проблема) монтажного блока могло произойти и за 1 год. Так что не стоит вычеркивать его из списка возможных причин сразу. Но для начала стоит посмотреть:

1) На сколько хорошо клеммы розовых проводов крепятся к болту на генераторе, нет ли там окисления/коррозии

2) На сколько хорошо чувствуют себя клеммы этих же проводов, но с другой стороны (разъем с жирными проводами, который подходит к ЧЯ со стороны подкапотного пространства)

3) Замерить амперметром потребление тока при выключенном зажигании и при включеннном (только зажигании, ничего больше, а то прибор можно спалить!!). Если будет слишком много, последовательно вытаскивать предохранители и смотреть какая цепь неисправна.