Зарядка. (Страница 3 из 7)

вот у меня трабла такая: генеротор на холодную держит очень даже все хорошо! у меня низкая панель и стоит вольтметр, я включаю ближний, противотуманки, печку на 1 скорость - зарядка отличная, прибор показывает 13 вольт примерно. А вот нагреется движка когда, бывает при той же нагрузке напруга падает и довольно прилично... до 11 даж бывает! В чем причина этого - пока не понимаю, бывает норм все и на горячую а бывает - нет. Реле-регулятор тут точно не при чем, это уже проверено... есть мнения, куда капнуть? И будет ли толк поставить 80 амперный гену от инжа? Или же этот должен работать, как на холодную?

на холодную это на каких оборотах двигателя? генератор заряжает только выше 850 об/мин, у меня сейчас хх 500 оборотов стал, надо карбюратор настраивать, так тоже при включении приборов напряжение проседает, как газу добавишь - все ок.

ЗЫ за глупого не считаю, просто на всякий случай напомнил

на холодную - это примерно 1000-1500

дак в том то и дело, что я перебирал гену, все чистил, все контакты "освежил" так сказать. Вот по поводу самой обмотки? это пока не знаю, может быть... но при этом новый покупать не хочется в принцыпе можно ездить и так, но иногда вообще напрягает. те у кого высокие панели - не заморачиваются, у них нету прибора, а лампочка при этом не загорается, но свет то видно даже притухает, потом газанешь - ярче...бесит.

в идеале у друзей просить генератор, на проверку того, что до генератора идет....

..смешно,  но начать гену покупать с обмотки, потом остальное прикручивать....

вот пока и я чешу репу..

дык в этом и дело, если холостые у тебя при нагретом двигателе меньше 850, то зарядка не идет и все питается от аккума. это как я понимаю так на заводе задумано что б аккумулятор не кипел от постоянной зарядки.

ну это нормально . а если надоедает то сниме реле регулятор и мелкой шкуркой почить якорь где трут счтки потом обезжирь и поставь если не поможет замени реле регулятор.

Это где ж такое написано??? Или кто это тебе такое сказал??? Если б так оно и было, после 1 часа стояния в пробках можно было бы смело тачку цеплять на буксир и тащить заряжать АКБ.

По существу...

Проверяем зарядный ток на ХХ (прогретый мотор) - см. про амперметр, можно использовать, и даже рекомендую цифровой китайский мультиметр, ток не превышает 1,5...2 А, провода его должны выдержать.

Если ток окажется меньше хотя бы 1 А (при отключенных мощных потребителях), гененратор требует проверки: меняем таблетку на заведомо исправную, если не помогает - снимаем генератор и разбираем, прочищаем аккуратно все что можно почистить, проверяем диодный мост, сопротивление обмоток ротора и статора, и не замыкают ли они на массу. (методика подробно описана в мурзилках). Если там все окажется в норме, а генератор так и не хочет работать нормально - снимаем обмотку статора, и кидаем ее на 2...3 мин. в кипящую олифу (лак), спустя это время вынимаем (не обожгись!!!) и сушим (3 дня). После этого дефект должен исчезнуть.

P.S. Перед началом всех экспериментов целесообразно проверить напряжение на выходе генератора независимым прибором (тем же мультиметром) - это позволит сделать вывод о исправностях проводки от генератора до ЧЯ и панели приборов (вольтметра).

у меня тоже проблема с геной!при заведеной машине без всего включенного зарядку дает от 13.5 до 13.7! купил второй усел на 2квт и питаются от него 2 саба по 1 квт, от второго усела питаются 16-ки и стоит кондер с вольтметром ! дак вот включаю магнитолу прибовляю немножко звук падает до 13.0 и так падает до 9.0 и отключается магнитола с усилителями!!! а иногда ездишь и нормально играет даже звук лучше и делаешь громче чем я делал когда падала до 9.0! в чем проблема подскожите пожалуйсто!!!!

ок спасибо! надо поставить от инжекторной версии! кондер ставил с тем умыслом что бы дать бесперебойную работу усилкам!)