ЭБУ (Страница 5 из 9)

Нормально это то, что у машины под названием ВАЗ - умирают датчики.. один за другим ) Это типа лирическое отступление было, сорри что ввел в заблуждение.

По сути.. Тебе нужен мультиметр с концами-иголками, которыми можно спокойно проткнуть провод.

На заведеной машине смотришь напряжение на контактах датчика, а так же наличие "земли" именно там где она должна быть. Чтобы узнать какое

где должно быть напряжение, а где земля надо порыться в инете и поискать, я не помню уже. Давно не заморачивался.

Самый частый косяк - как раз таки пропадание "земли" и просадка питающего датчик напряжения.. т.е допустим там где должно

быть 5В , тестер тебе покажет например 2 или 3.... это значит, что где то либо твой провод коротит на землю, либо у провода "земля"

плохой контакт (окислился, оторвался и тп... )

Касаемо РХХ часто бывает мрет при резких сбросах газа, например если переключаешься вниз с перегазовкой или просто выкручиваешь мотор и катишься.

Он офигевает от изменения значения, резко дергается и его катушке наступает кирдык.

Про катализатор: Пока можно не прошивать. Лямбда стоит до него и её работа мало связана с наличием/отсутствием ката. Единственное можно скинуть клемму

с аккумулятора минут на 10, чтобы таблицы в Эбу обнулились и потом покатайся в разных режимах, чтобы датчик откалибровался.. хуже не будет)

Про усилки: Рядом с акку должен быть предохранитель. Если нет поставь, если есть - гут, не трогай. К твоей проблеме никакого отношения не имеет.