Проблемы с карлсоном (вентилятор) (Страница 2 из 4)

Потом скажешь в чем причина была

Все-таки проверь предохранители 4 и 8, должно заработать.

Понятно

Напрямую замыкал на радиаторе?

а на датчик ток идёт?

да в том то и дело что все идет датчик замыкаешь щелчнк в реле!а предохранитель не смотрел кстати!у меня просто старый блок еще с гоздями за место флажков)))))))))чет не подумал об этом!

и есть ли там вообще предохранитель то на вент!))))))) думаю сег взять вольтметр и пробивать проводи приходит ли ток на вент !может провод пробило где то!хотя не подвижен он!с чего ему переломиться то!!! фантастика просто)

задумывались уже. схема включения будет очень сложной. датчик температуры, Шим-контроллер, датчик оборотов карлосона как к нему завести? или использовать карлсон с тахометром? имхо дешевле будет иномарку купить. смотри здесь http://lich.phys.spbu.ru/kab00m/project … index.html и здесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11384 а вообще этот вопрос для темы в разделе http://www.club2108.ru/forums/index.php?showforum=12

Оп точно потрогал предохранители и все заработало))всем спасибо за совету))))Огромное)

купил 8ку 88ого года ездил один день и бед не знал ))) Но тут не давно пошёл дождик и ЧЯ намок в итоге не захотела работать панель приборов,зарядка и вентилятор (за всё это отвечают на сколько я знаю разные предохранители). Завтрашний день сулил не обузданный секс с автомобилем  но я всегда готов как пионер :-р долго думал в чём проблема, потом взял зачистил все предохранители и поставил обратно иииии УРАпанель заработала с зарядкой , а КАРЛСОН не хотел крутиться зараза.... посовещавшийсь с отцом было принято решение купить ЧЯ новый так как было не актуально чистить и делать ЧЯ 88ого года который больше похож на окислившуюся массу + жидкость для контактов чтобы шины почистить (жидкость Ликви Моль 320 рублей для проводки)

поставил, почистил, а вот и КУЙ те по всей морде (так говорил заместитель командира части моей) всё равно не пашет, поехал купил - реле + датчик включения=всё равно куй. руки начали опускаться взял как-то вечером книжку под названием "Азбука секса с автомобилем ВАЗ 2108" и решил узнать работу этого карлсона оказываеться всё очень просто-на реле должно приходить два тока-1ый ток это постоянный который дальше пойдёт по цепи и будет крутить вентилятор, 2ой ток это ток управления который появляться на реле при замыкании контактов датчика включения....  и тут моё любимое приспособление в виде контрольной лампы сделало свой дело, оказалось в ЧЯ не подходил один постоянный плюс который должен был крутить вентилятор. Выход нашёл простой-нашёл постоянный плюс и приколхозил это всё и вуаля-РАБОАЕТ 

P.S. ещё почистил все контакты цепи идущей к вентилятору...