Блок цилиндров. (Страница 7 из 15)

Долго лазил по просторам интернета, выслушивал советы, рассматривал разные конфиги. В итоге пришел к выводу, что для меня самый оптимальный конфиг это 78х121х82,8 в 083 блоке. Кто что может сказать про него? 

1,7 ведь получается? Поршни с каким смещением брать?

На счёт поршней верно, -3.5, а объём при проточке в 82.4 получается 1.66

щас другу собрали на 10ке 8кл такой низ 78*121легкие*82.5 ковка, мозги бош мп7.0 + разрезная шестерня на стоковом вале отрегулированная, дует ппц, 200км/ч по гпсу едит, отсечка 6.5)

приход оч заметный, ездиет на АИ95, сж особо не считали, компрессия 15очков, голова чуток подпилена

мне ктонито обьяснит почему коленвалы от 80ходом не лезут в 83 блок? бюджет как бы позволяет взять.. колено но никак не с блоком калиновским.. да и возни с доками не охото..

ктонито ставил в 83блок колена начиная от 80 ходом, что для этого тербуеться? желательно фототчет если пиление железа есть

хотсо хотяб 80ое поставить, тракторчик небольшой сделать.. щас на классике езжу, 14ую на зиму запираю, +ов от большого хода колена очень много, даже на 1.5... бошка от шви нивы тянет с низов ппц и неподглыхает никогда и неглохнет хоть в гору едть ноги с педалей убрав.. на 14ой такого нет..

на 10ке с 78коленом похожый эффект есть но не так ярко выражен

да по моему, и 84 поставить без проблем можно.. весь вопрос остаеться только в подборе поршней со смещ, но "спецы" говорят что выше 78 без жестокого мясорубства не влезет...

вот хотелось узнать конкретно кто ставил начиная от 80колена в83 блок, какие шатуны кто ставил поршня с каким смещ, и какие были при этом доработки

шляпа там.. приоро шатуны накуй ненужны...путного извлек только про выбор колец

я конкретно хачу собрать 8ве мотор на 83 блоке, 80/84ходом(предпочтение к 80 и к стандартным шейкам) +шатуны 2110 обл, если доведетсо обзавестись нормальным бюджетом то 136 шатуны и плиту и все на 8ве... +вал на 11.4 если не хватит после обкатки того что получитсо,мотор люблю крутить.. до 7к думаю 80ое колено жить будет.. поршня тдмк литье, ковки мне ненужны

вот единственное что подвергло мой интерес это про кольца и тип поршней.. в той теме.. чтоб незакоксовывались.. нада читать литру и кольца подбирать под тдмк поршня.. чтоб лишних траблов небыло..

еще возник вопрос.. на классикакх на старых в шатунах были каналы которые брызгали масло на поршня.. типа как щас маслофорсы.. на 10ых веть шатунах такого нет?и 214тоже, у меня занкомый все хочет их просвердить сам, но на своем авто я тестить это нехачу.. хотелось бы по этому поводу что то услышать

знаешь как будет обидно когда 1.6 16 ве будет тебя объезжать ) 

выкинуть такую конфигурацию так как если точить до 84 мм то расстояние между цилиндрами около 1 мм 

лучше то, что влезет в блок