Блок цилиндров. (Страница 2 из 15)

Можно не голову а поддон скинуть - это гораздо проще. Мерять конечно несподручно оттуда но можно.

А сколько примерно стоят эти поршни? Есть ли у них ремонтные размеры (если к примеру ставить в точеный блок), еще вопрос: какой коленвал (каким размером) штатный на 1.5?  и где брать(с какой машины или как) коленвалы увеличенного размера? подойдут ли они без проблем?

Всем привет, такой вопрос мне колено надо точить, а размер получится 0,75 (3 ремонт), не провернет ли фкладыш? т.к. будет стоять пиленая голова и вал (112 или118)

Если из 083 блока 1,6 делать, меняется просто колено и поршень со смещением? шатуны можно родные оставить? И какие они на 083 блоке?

На сколько я понимаю на двигателе 2111? т.е. блок 083 + инж? Если да, то я тож на него и думаю 1,6 сделать.

Еще вопрос: на Калине какой шатун?

Имеется двиг 2111, чтобы получить из него 1,6 я беру поршни и колено и все? Шатуны можно родные? Без перепрошивки будет ли потом двиг нормально работать?

Ни кто с этим не сталкивался?

всем привет!у меня 2 вопроса

1.собираюсь перебрать двигатель и заодно повысить мощность,т.е.постаить валы,колено,и т.д.про которые тут обсуждалось.во сколько примерно мне это встанет?

2.у меня ижектор GM,смогу ли я её прошить?

Ребят подскажите: как рассчитать на сколько увеличивать цековки в поршнях 82.8 под клапана 39/34? если цековки не сделать на валике 10.93 в перекрытии достанет до клапанов? и ещё: существует ли конфиг 74.8-129-82.8 под стандартные кольца и литьё? и есть смысл заморачиваться со 129 шатунами или уже впихнуть 121 шатун 10 ый R/S мне просто не нравиться =1.61 против 1.72

просто хочу чтобы крутился подушшэ ))))

Ребят вопрос остаётся открытым: стоит ли заморачиваться по поводу установки шатунов 129 мм в блок 2111. Насколько я понял поршня бывают под этот шатун только ковка диаметром 82.5 и под тонкие  немецкие кольца как на приоре, я прав?