Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → 16клапанный двигатель в самару
о поваду шатунов их можно от приоры поставить стоят они примерно от 8-10 тысяч р.
ты в каком то другом мире живёшь...5-6тык они стоят новые.
ну может ща стоят и стока я их брал когда их нельзя было просто пойти купить да и продавались они с пальцами поршнями и вкладышами мож ща дешевле
Народ хотелось бы знать,а в 2001 году восьмёрки были 16 клапанные??или это уже переделки???
Народ хотелось бы знать,а в 2001 году восьмёрки были 16 клапанные??или это уже переделки???
Официально на самару2 ставить 16 ве начали чуть больше месяца назад
ВСЕ остальные машины переделка
Навеяно из темы про инжектор.
Реально ли накрыть 1,3 16 клапаной головкой?
Всем Привет! Имею мотор 1.6 8кл 2007 г.в хочу перейти на 16кл! Прийдетя ли мне менять проводку и ЭБУ Интелма? Если у меня на гене написано 2112 нужно будет менять демпфер или подойдет мой? Очень много всяких мелочей которые вскроются в последний момент! Может кто ни будь кто проделывал эту операцию сам перечислить все запчасти до последней мелочи? Буду премного благодарен за информацию! На Яндекс и Гугль прошу не отправлять!
Навеяно из темы про инжектор.
Реально ли накрыть 1,3 16 клапаной головкой?
реально. я же говорил ездит такая машина
Костяра ты главное не забудь, что нужно менять поршни с головой 
)
Я вот почитал про инсталл 16 вэ вместо 8вэ, и возник вопрос - коленвал, шатуны, поршни обязательно менять? (имею ввиду установка 16 вэ на 1300) на 1,3 поршня другие... 
вешалка какая то
Костяра ты главное не забудь, что нужно менять поршни с головой
Больше по существу вопроса сказать не чего 
Umnik пишет:Народ хотелось бы знать,а в 2001 году восьмёрки были 16 клапанные??или это уже переделки???
Официально на самару2 ставить 16 ве начали чуть больше месяца назад
ВСЕ остальные машины переделка
СуперАвто из тлт строили официально 2108 с 16в двигом 2112, на авто.ру иногда попадаются
Во сколько встанет переоборудование из карбового агрегата в 16 клапанный вместе с работой? А то у меня ни места где можно поковыряться нет, ни опыта 
Во сколько встанет переоборудование из карбового агрегата в 16 клапанный вместе с работой? А то у меня ни места где можно поковыряться нет, ни опыта
50-70тк, смотря где. а вообще при наличии желания и опыт преобретешь и собрать можно во дворе..
50-70тк, смотря где. а вообще при наличии желания и опыт преобретешь и собрать можно во дворе..
Эх, если решусь, то всеравно с работой... Ибо еслиб даже руки росли откуда надо, то с местом полюбому беда- двор забит по гланды 
утром, пока все работают занимаешь выгодное место, а потом шлешь всех на юг и занимаешься своей любимой..
нашел на просторах инета)
Переделка 8v карбюратор в 8v инжектор
Насос топливный 2000 р.
Бак топливный 2800р.
Трубки топливные 650р.
Шланги топливные 480р.
Фильтр топливный 150р.
Рампа топливная 800р.
Форсунки 2600
Коллектор впускной с ресивером 2500р.
Дроссель 52 – 54 мм. 1350
Регулятор холостого хода 250р.
Датчик положения дроссельной заслонки 150р.
Датчик положения коленвала 150р.
Жгут проводов двигателя 4500р.
Блок управления двигателя 4000р.
Насос масленый 1200р.
Датчик детонации 150р.
Модуль зажигания 1350р.
Провода высоковольтные 400р.
Коса форсунок 350р.
Корпус воздушного фильтра + фильтр 950р.
Шкив 650р.
Проводка под инжекторный насос 350р.
Заглушка трамблера 250р.
Кронштейн под модуль зажигания 150р.
Датчик массового расхода воздуха 1500р.
Датчик скорости 300р.
Генератор + кронштейны 3700р.
Итого 32980р.
Переделка 8v карбюратор в 16v инжектор
ГБЦ в сборе 15000р.
Рампа топливная 1500р.
Помпа 580р.
Ремень ГРМ 350р.
Ролики 700р.
Кожух ремня ГРМ 700р.
Шестерня коленчатого вала 130р.
Коллектор впускной пластиковый 3500р.
Шатуны 1500р.
Поршни 750р.
Пальцы 300р.
Кольца поршневые 1750р.
Провода высоковольтные 800р.
Коллектор выпускной 2000р.
Клапанная крышка 1500р.
Насос топливный 2000 р.
Бак топливный 2800р.
Трубки топливные 650р.
Шланги топливные 480р.
Фильтр топливный 150р.
Форсунки 2600
Коллектор впускной с ресивером 3500р.
Дроссель 52 – 54 мм. 1350
Регулятор холостого хода 250р.
Датчик положения дроссельной заслонки 150р.
Датчик положения коленвала 150р.
Жгут проводов двигателя 4500р.
Блок управления двигателя 4000р.
Насос масленый 1200р.
Датчик детонации 150р.
Модуль зажигания 1350р.
Провода высоковольтные 400р.
Коса форсунок 350р.
Корпус воздушного фильтра + фильтр 950р.
Шкив 650р.
Проводка под инжекторный насос 350р.
Кронштейн под модуль зажигания 150р.
Датчик массового расхода воздуха 1500р.
Датчик скорости 300р.
Генератор + кронштейны 3700р.
Итого 64690р.
Переделка 8v инжектор в 16v
ГБЦ в сборе 15000р.
Рампа топливная 1500р.
Помпа 580р.
Ремень ГРМ 350р.
Ролики 700р.
Кожух ремня ГРМ 700р.
Шестерня коленчатого вала 130р.
Коллектор впускной пластиковый 3500р.
Шатуны 1500р.
Поршни 750р.
Пальцы 300р.
Кольца поршневые 1750р.
Провода высоковольтные 800р.
Коллектор выпускной 2000р.
Клапанная крышка 1500р.
Прокладки сальники 550р.
31610
Значит сначало можно сделать 8 вэ инжектор, а потом прикупить головку и сделать 16 вэ)))
Ну про 65т.р. ты чего то загнул
Необязательно все новое брать
А ваще проще брать двиг целиком(БУ)и снимать с него все 
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → 16клапанный двигатель в самару