доработка ГБЦ (Страница 7 из 8)

Как то со временем пришли к выводу что обтачивание на конус лучше чем срез заподлицо - ресурс снижается. Я вообще так вспоминаю, там больше чем треть направляющей в канале, если срезать - что вообще там направлять клапан будет? В общем лично я считаю что неоправдано это, срезать направляющую заподлицо с каналом.

картинок нет, да и что там показывать, по сути. Я делал так: ставил толкатели в колодцы, ставил распред, потом в толкатель вставлял шайбу ~3,80, на просаживаемом седле ставим распред базой к толкателю, потом брал клапан и вставлял его, смотрел сколько не достаёт шайба до вала ,вынимал клапан, зенковкой сажал седло, потом проверял опять, ну и так сажал пока шайба (которую толкает клапан через толкатель) не достанет до распреда.

А вообще сейчас есть более правильное решение - можно заказать клапана нужной длины, у товарища STL (STL-tuning), он почтой высылает, если нужно. 1500 кажется стоит комплект клапанов нужной длины, облегчённые (правда отполировать нужно их всё таки).

RON, - Жду не дождусь когда ты попробуешь заморочиться       По тех процесу при выприсовке сёдел голову охлождают до -70 ,но можно проще -обратным молотком, маленьким зубильцем со стороны втулки, или вырезоть на фрезере или сверлильном (коронкой). Новую посадку под седло так же можно сделать на фрезере или на сверлильном (коронкой нужного размера ) соблюдая систему допусков -посадок (отверстие под седло в -0,02 -0,03), сам понимаешь коронку лучше собрать самому или доверить шарящему челу. Посадка новых сёдел производится на горячую:-нагреваешь бошку до t 220-240 и подходящей оправкой вставляешь сёдла, не переворачивая голову даёшь остыть-будем надеяться ВСЁ  

PS-по опыту знаю москвичёвские сёдла дубовые, если зенковки из быстрореза то запоришь за раз, а комплектующие на москаль вообще в рекламе не нуждаются Г. не имоверное.

УДАЧИ

Итак, после пролива КС получается следующее. Если принять за правду, что у поршней со смещением пальца 2.3 Камера Сгорания 19,8 см³ (померить не могу сейчас, поршни в расточке с блоком), тогда получается, моя СЖ будет 8,92:1. Если точить 1 мм с головы, то степень 9,78, что почти то, что нужно(хочу чтобы 95 бенз был, но с возможностью использования 92.) НО. Камера сгорания становится всего 20 кубиков. Не слишком ли этого мало?

ход поршня:    75,6    мм   

диаметр целиндра:    82,4    мм

объем камеры в поршне:    19,8    куб.см

недоход поршня:    0,0    мм   

объем камеры в ГБЦ:    25,0    куб.см   

прокландка:    6,1    куб.см   

результат            

объем двигателя:    1611,78    куб.см   

степень сжатия:    8,92    :1   

ход поршня:    75,6    мм

диаметр целиндра:    82,4    мм

объем камеры в поршне:    19,8    куб.см

недоход поршня:    0,0    мм

объем камеры в ГБЦ:    20,0    куб.см

прокладка:    6,1    куб.см

результат        

объем двигателя:    1611,78    куб.см

степень сжатия:    9,78    :1

спасибо. буду снимать с головы 1,20 мм

Ребят назрел вопрос, что бы не впилится в маслоканал. Какая толщина стенки до маслоканала? что бы зараниенемного в другую сторону уйти.

ничем ты его не точнёшь. Выкинь его в помойку, и купи паука, не так дорого стоит он сейчас...

парни вопрос: При растачивание окон есть ли риск вскрыть водяной канал? на сколько он велик? Окна точить будем впуск 34 выпуск 32

маслоканал завтулили, меня беспокоият больше водяные каналы.

'KPECT'

А нафига такие большие каналы делать.....небось еще и на сток клапане.