доработка ГБЦ (Страница 6 из 8)

Обычно крутил где то в 8000, может и перекручивал, вчера просто МПСЗ настраивать поехал, и писал лог как раз когда задэфил - по логу потом понял что обороты были 8500. Может просто добил, в этот раз. Надо легче клапана, наверно и тарелки аллюминиевые. По хорошему конечно шрики - но не бюджет вообще.

х123ас- сочувствую

demfer9- кто его знает че он вдруг! хотел побыстрее доехать вот и валил на тапку (скока шел не знаю, спидометр не работает), сначала тяга пропадать стала на 5ой передаче, потом и на 4ой тянуть не стала, свист поднялся и машина остановилась (кстати быстрее чем на тормозах), хотел завести стартер не провернул! Завтра буду разбирать, люди говорят мог первичный вал вклинить (подшипник шумел)!

Так сцепление выжми, в чём проблема.

"Расклинил" я двигатель, вклинил палец в поршне 4ого цилиндра. Поставил головку 40\34, но вылезла проблема со стандартными толкателями клопы отрегулировать на полнообразном валу не получилось (сильно просажены), пришлось снять! ИМХО прорезать на клапане канавку под сухарь ниже, а ножку клапана на 1мм подточить! Есть у у кого нибуть мысли по поводу такой (или другой) замуты?

так обточить не получится, клапан и так чуть выше тарелки!

Я одному челу делал гдето в апреле-вообще две конавки оставил на клапе и на сухаре нижний выступ сточил( там сёдла были просажены в хлам с шайбой 2.75-каких нет в природе зажимало клапон).Но это стоковый мотор ! Этот чел до сих пор ездиит и ни жужжит

Видимо вы тут все готовите машины для кольца, или драга. Подъемы от 12 и до бесконечность считаю чисто споривными. Для меня оптимум-это 10,8;11мм, полнобазный вал без каких-либо больших переделок ГРМ. Крутится до 7000 нормально, больше-зло. При 13мм получается двигатель, не способный двигаться на низах, ладно бы еще с объемом 1.7, а то с 1.4, может облегченный маховик еще поставим, чтобы с 3500 трогаться?

[email protected], а ты пробовал на большом подъёме ездить? Я вот раньше тоже боялся этого, мол ацкие валы, на низах не возможно будет ездить... Но потом любопытство взяло верх, я поставил всё таки 12.1 - и я ни разу не пожалел об этом! В пробках достаточно часто смыкаюсь - не ощущаю проблем. И это при том что карбюраторный мотор, да ещё и объём 1.3!!! В общем моё ИМХО такое, все валы которые слабее 10.93 - это вообще баловство и перевод денег. 10.93 и его одноклассники для того чтоб понять а нужно ли вообще это (в смысле такой тюнинг)? Как только появляется положительный ответ - надо ставить что то серьёзное, но тут надо ещё из бюджета исходить - всё таки подъёмные валы требуют бОльших доработок. Но скажем тот же 12.1 в пиленой ГБЦ на сток пружинах(ну или такая конфа как у меня, внешняя 2101 внутренняя 2108) будет жить до ~8000, а собственно это очень неплохо.

Да, машина на каждый день, время от времени катаюсь по трассе... В гонках не учавствую, один раз только в Сочи на кольцо ездил, и то на сами соревнования так и не получилось приехать, так, на тренировке резину пожёг там...