Нестабильный неустойчивый ХХ (холостой ход) (Страница 5 из 7)

почистить все датчик) в том числе ДМРВ) я сам разбирал и палочкой для ушей чистил) итог до читски показывала расход воздух на холосмо 16 кг) теперь 11))

почистили датик ПДЗ там была куча масла) вот терь норм)

Показывает на ХХ у меня по БК расход воздуха около 9...10 кг/час, на вид - чистый.

ДПДЗ - тоже вроде бы в норме на вид, нет никаких потеков, и омметром проверяется - все ОК.

ДТОЖ - уверенность в его исправности 100 % - ная, БК показывает адекватные числа (данные снимаются именно с этого датчика).

По поводу ДПДЗ - ну сколько можно??? 3-й уже стоит, который за 500 рублей, эффекта никакого, а прокладку - вообще не могу нигде найти, как будто бы вообще их не делают, только на новых машинах ставят. Попробую конечно картонку от конфетной коробки вырезать, но откровенно говоря, надежды мало.

НЕ поможет. Дефект то непостоянный, забыл сказать - иногда проявляется, а иногда (по большим праздникам) - нет...

Смелее, смелее, неужели на всем форуме нет грамотных специалистов по системам управления двигателей???

У тебя косяк именно в ДПДЗ или его проводке. Не знаю почему появляются эти 2%, но видя их мозг думает, что ты нажал на газ и соответственно добавляет топливо, а чтобы компенсировать недостачу воздуха(дроссель-то закрыт) мозг открывает РХХ(последи за ним по БК). Попробуй поставить заведомо исправный ДПДЗ.

На диагностике был? Что говорят, какие показания с датчиков?

В принципе может. Расход не увеличился? Может конечно из-за ДК мозг богатит смесь, но что 1500об/м было, эт еще не встречал. Недавно перепрошивал 7ку на Я 7,2, там постоянно ошибка ДК выскакивала и замены не помогали, проводку тоже всю проверили, результата 0, прошил прошивкой без ДК, все нормализовалось, но обороты там не поднимались.

За РХХ проследить не могу - у меня БК о нем ничего не показывает, но даже если и так, то РХХ должен мозг открывать, но не до 1500 оборотов! Мерял напряжение при ХХ на выходе ДПДЗ ( вывод С - идет к 53 контакту контроллера) - 0,5В, однако, как включается вентилятор - подскакивает до 0,7 (заслонка закрыта!), как он выключается - снова падает до 0,5. Вероятно, в этом и причина всех бед, и виноват в этом должен быть датчик, однако его замена проблемы не решает, да и на его клемме А напряжение в этот же момент подрастает с 5 до 5,2 В, стало быть, причина в контроллере... Однако, его замена не помогает...

Таким образом, сделал вывод - во всех бедах виноват вентилятор - как только он включается, напряжение на ДПДЗ становится нестабильным, и начинаются проблемы... Идея состоит в том, чтобы обмануть контроллер - не дать ему включить этот вентилятор, не допуская повышения температуры двигателя выше 102 град... Решил это просто - использовал классическую схему охлаждения посредством датчика в радиаторе - температура у мотора уже не поднимется выше 98 град, и контроллер таким образом уже не сможет включить вентилятор, а напряжение на ДПДЗ останется стабильным.

Практика показала действенность этого метода!!! Вот, уже 2 день я забыл про проблемы с ЭСУД!

P.S. Это все не может служить руководством к действию, у вас необязательно будет причина в нестабильности напряжения на входе ДПДЗ, перед тем как делать эксперименты - проверьте!

Привет друзья. Подскажите с чего копать. Проблема такая на машине плавает ХХ двигатель ВАз 2111, горит чек и бортовик даёт ошибку Низкий уровень сигнала ДМРВ. Может у кого было датчик менять не вариант так как его цена не мала, а точно я не знаю умер датчик или нет. Заранее спасибо.

РХХ, ДПДЗ