Рестайлинговую модель Sportage можно узнать по новому дизайну решетки радиатора, по новым светодиодным задним фонарям, «акульему плавнику» радиоантенны и новому дизайну колесных дисков. Как заявляет производитель, новые диски отличаются большей жесткостью, что призвано снизить шум и вибрации, передаваемые через колеса во время езды. «Акулий плавник» на крыше совмещает в себе антенну для радиоприемника и GPS-навигации. Теперь датчики парковки появились и в переднем бампере.
Комбинация приборов в салоне Sportage http://na-komsomolskom.kia.ru/models/sportage/ получила более европейский вид: с 2-мя циферблатами, в которые вмонтированы индикаторы уровней топлива и охлаждающей жидкости. Но более интересное новшество – это большой тонкопленочный дисплей с диагональю 4,2 дюйма. Графика, информативность и удобство считывания показаний – все на достойном уровне.
Твиттеры переехали с верхней части дверных панелей в самый угол окна. По словам создателей это позволило обеспечить более насыщенную объемную акустическую картину в салоне, то есть более качественный звук. Кроме того, дорогие версии мультимедийной системы щеголяют акустикой Infinity, у которой внешний усилитель состоит из 7-ми динамиков, включая сабвуфер.
Как заявляет производитель, вставка на передней панели и на центральной консоли теперь покрыта особым нанопокрытием. Эффект получился интересным: сам пластик жесткий, а вот его поверхность на ощупь как будто бы прорезиненная. Верхние части дверей теперь покрыты мягким полимером.
Корейцы уделили внимание и таким мелочам, как подлокотник. Он получил съемный контейнер для мелочей. У подстаканников появилась подсветка. Если раньше кресло регулировалось вручную, то теперь появились электроприводы, а также важная для россиян опция – электроподогрев руля. За счет более тонких пластиковых накладок на передних стойках улучшилась обзорность вперед и по бокам.
Самое главное отличие рестайлингового спортажа – это новый бензиновый 2-литровый мотор мощностью в 150 л.с., который компактней прежнего и легче на целых 10 кг. Это позволило установить новую 6-тиступенчатую коробку передач. Инженеры применили целый ряд решений по снижению шума в салоне: дополнительный шумопоглощающий слой в лобовом стекле, усиленное крепление трансмиссии, усиленный пол багажника, в креплениях переднего подрамника появились изолирующие втулки, а приводные валы передней оси стали симметричными, что уменьшило резонансное колебание в движении. Также улучшилась подвеска. Теперь на всех версиях кроссовера ставятся амортизаторы с дополнительным амплитудно зависимым блоком клапанов. Это простое механическое решение безо всякой электроники позволило бережно возить пассажиров.
|
|
Комментарии (0)
Комментариев нет.
Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
