Ремонт глушителей

Глушитель работает в самых тяжелых условиях, с одной стороны его постоянно разогревает выхлопной газ, с другой это сырость и грязь летящая на него с дороги. Больших перепадов температур и коррозии в таких случаях как правило не избежать. Для этого глушитель делается из толстого металла или вообще из нержавейки, но и при этих параметрах он ломается, а именно прогорает. В зависимости от степени повреждения и износа, глушитель можно починить, заварив или заменив поврежденный металл, в некоторых случаях выходом может стать только покупка нового глушителя.    

Пробит глушитель, что делать?

Глушитель целиком и полностью состоит из металла, и единственно верным способом его починки служит газовая сварка. Это основной способ избавиться от пробоин, лопнувших, прогоревших или прогнивших участков трубы и т.д. Даже если у вас лопнула труба, лопнуло кольцо, отвалился глушитель, и многое другое, что приводит к выходу его из строя.  

Ремонт глушителя своими руками ?

Если у вас есть собственный сварочный аппарат, то этот вопрос у вас стоять не должен.

Ремонт глушителей
Таким образом мы рекомендуем обращаться к специалистам на станции технического обслуживания, или если есть возможность к знакомым ребятам из соседнего гаража, как правило качество работ приемлемо в обоих случаях, а стоимость на порядок разнится и составляет от 600 до 2000руб.  

Ремонт глушителя своими руками.

При некоторых поломках глушителя (например небольшая дырка) его все же можно починить самостоятельно. Для этого существует несколько разных способов, о которых ниже:  

  1. Латаем дырку специальным герметиком, который не боится высоких температур. (шкурим, обезжириваем, наклеиваем)
  2. Использовать специальный ремкомплект для глушителя. В состав которого входит лента для глушителя и проволока. (принцип тот же -  шкурим, обезжириваем, наматываем, фиксируем проволокой). При эксплуатации авто и нагреве глушителя лента размягчится и закроет дырку максимально плотно.
  3. Можно также отдельно приобрести термоленту для глушителя. (использование по аналогии с пунктом 2.)

Часто для латания дырок в металле применяют «холодную сварку», но для использования её на глушителе не совсем подходящие условия, в частности рабочие температуры. Холодная сварка сохраняет свои свойства до 150 градусов цельсия.  



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Замена переднего подшипника ступицы на ВАЗ-2108 Обслуживание и ремонт 2
В подвешенном состоянии неисправный подшипник, при наличии люфта, будет издавать глухие стуки. Нажав на тормоза, можно проверить люфт в шаровой опоре. Обычно подшипник меняют, когда не помогает никакая регулировка. А отрегулировать его можно, просто подтянув гайку ступицы. Выпрессовав старый подши...
Компьютерная диагностика автомобилей в автоцентре «Лидер» Обслуживание и ремонт 2
Автомобили в современном мире давно перестали быть роскошью. Благодаря новым технологиям создаются надежные, качественные и практичные машины, предназначенные служить самым различным нуждам людей. И самое главное качество, которым должен обладать любой автомобиль – это безопасность для водител...
Причины скрипа тормозных колодок Обслуживание и ремонт 2
Тормозная система – одна из основных систем автомобиля, от нормального функционирования которой во многом зависит безопасность и комфортность езды.  С этим и связано устремление многих автомобилистов улучшить тормоза своего автомобиля. Многие автолюбители оснащают свои машины армированны...