Ремонт глушителей

Глушитель работает в самых тяжелых условиях, с одной стороны его постоянно разогревает выхлопной газ, с другой это сырость и грязь летящая на него с дороги. Больших перепадов температур и коррозии в таких случаях как правило не избежать. Для этого глушитель делается из толстого металла или вообще из нержавейки, но и при этих параметрах он ломается, а именно прогорает. В зависимости от степени повреждения и износа, глушитель можно починить, заварив или заменив поврежденный металл, в некоторых случаях выходом может стать только покупка нового глушителя.    

Пробит глушитель, что делать?

Глушитель целиком и полностью состоит из металла, и единственно верным способом его починки служит газовая сварка. Это основной способ избавиться от пробоин, лопнувших, прогоревших или прогнивших участков трубы и т.д. Даже если у вас лопнула труба, лопнуло кольцо, отвалился глушитель, и многое другое, что приводит к выходу его из строя.  

Ремонт глушителя своими руками ?

Если у вас есть собственный сварочный аппарат, то этот вопрос у вас стоять не должен.

Ремонт глушителей
Таким образом мы рекомендуем обращаться к специалистам на станции технического обслуживания, или если есть возможность к знакомым ребятам из соседнего гаража, как правило качество работ приемлемо в обоих случаях, а стоимость на порядок разнится и составляет от 600 до 2000руб.  

Ремонт глушителя своими руками.

При некоторых поломках глушителя (например небольшая дырка) его все же можно починить самостоятельно. Для этого существует несколько разных способов, о которых ниже:  

  1. Латаем дырку специальным герметиком, который не боится высоких температур. (шкурим, обезжириваем, наклеиваем)
  2. Использовать специальный ремкомплект для глушителя. В состав которого входит лента для глушителя и проволока. (принцип тот же -  шкурим, обезжириваем, наматываем, фиксируем проволокой). При эксплуатации авто и нагреве глушителя лента размягчится и закроет дырку максимально плотно.
  3. Можно также отдельно приобрести термоленту для глушителя. (использование по аналогии с пунктом 2.)

Часто для латания дырок в металле применяют «холодную сварку», но для использования её на глушителе не совсем подходящие условия, в частности рабочие температуры. Холодная сварка сохраняет свои свойства до 150 градусов цельсия.  



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Компьютерная диагностика автомобиля: особенности Обслуживание и ремонт 2
Качества любого ремонта автомобиля будет зависеть от правильного и точного выявления всех неисправностей – от комплексной диагностики.  На сегодняшний день такая услуга, как компьютерная диагностика автомобиля, смело завоевывает рынок. Она имеет ряд преимуществ над другими методами диагно...
Что такое сход-развал 3D, в чем его популярность? Обслуживание и ремонт 2
Услугу автосервисов сход-развал рекомендуется использовать отечественным автомобилям после пробега 10000-15000 км, а иномаркам – при 30-тысячном пробеге, так как наши дороги далеки от совершенства и из-за этого постоянно требуется ремонт или замена запчастей ходовой части автомашины, что за со...
Коленчатый вал Обслуживание и ремонт 2
Одним из главных опорных механизмов автомобиля можно по праву назвать коленчатый вал. Это цельный чугунный механизм, который, однако же, при необходимости подкорректировать, перешлифовав шейки, для того, чтобы уменьшить их диаметр от 0, 25 до 1 мм.  Для того, чтобы при работе коленчатый вал не...