Личный опыт эксплуатации автомобиля Лада Приора. Часть 1

В кругу автолюбителей зачастую идут споры о выборе автомобиля отечественного или зарубежного производителя. У каждого свои доводы при этом. Вот и захотелось поделиться своим опытом эксплуатации автомобиля отечественного производства. Может, кому то эта информация будет полезна и поможет определиться с выбором. Когда пришло время менять прежний автомобиль, долго выбирал среди «наших» и «не наших», исходя из имеющегося семейного бюджета в 400 000 руб. Выбор пал на Ладу Приору в комплектации Люкс. Не спрашивайте почему?

Просто меня устроила комплектация авто, его вид, ну и цена в 395 000 руб подошла. А то, что он отечественного производства меня не пугало, давно их эксплуатирую.

Договорившись о покупке автомобиля в одном из автосалонов города, пришлось около двух недель походить пешком и поездить на общественном транспорте, авто в нужной комплектации не было в наличии. И вот, долгожданный звонок – ваш автомобиль на стоянке, можете оформлять! И в итоге я становлюсь хозяином автомобиля в цвете «кварц», это такой темно-серый «металлик», если кто не в курсе.

Личный опыт эксплуатации автомобиля Лада Приора. Часть 1
 

Немного о комплектации.

Помимо полного электропакета, подогрева передних сидений и наружных зеркал заднего вида, литых дисков и противотуманных фар, что не так давно считалось полным набором для комплекта «люкс» для наших авто, имелись климат-контроль с кондиционером, электрический усилитель руля, две передних подушки безопасности, ABS, датчики парковки, дождя и света, иммобилайзер с заводской сигнализацией, управляемой с ключа. Согласитесь, не плохой набор для отечественного автомобиля. Плюс к этому отделка крыши салона под бархат и раскладывающееся заднее сидение в пропорции 60/40.  

Не хватало только музыки, и не было ковриков салона и багажного отделения, и также стоял вопрос защиты кузова. Поэтому сразу после покупки я решил сделать антикорозийку и поставить подкрылки. Хотя говорят, что 60% кузовных деталей оцинковано, а с завода стоят небольшие подкрылки, которые не закрывают полностью колесную арку, и особой необходимости в этом нет.

Береженого – Бог бережет! Кузов – главная часть авто! Сделали всё это прямо в автосалоне, пока оформлялись документы. Затем мною были куплены коврики и музыка.

Время шло и мое впечатления от автомобиля дополнялись, о чем подробнее во второй части.

официальный дилер Опель в Санкт-Петербурге

Как говорит мой хороший товарищ, русский автопром стоит своих денег, но если есть возможность приобрести автомобиль более высокого класса, то это несомненно стоит сделать.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Обзор нового «Land Rover Range Rover Sport» Обзоры
Кузов автомобиля Ленд Ровер выполнен из легкого алюминия. Автомобиль динамичен, маневренный, максимально управляемый. Он адаптирован для любых дорожных условий, позволяет легко рассекать на бездорожье и на скоростных, городских трассах. Оснащен двухскоростной раздаточной коробкой, полноприводный, с ...
Обзор Citroen C-Elysee Обзоры
Внешний вид седана Citroen C-Elysee нового поколения сильно напоминает кузов Пежо 301. Но безусловно, в этой модели хорошо подчёркнуты те детали, которые можно встретить исключительно в моделях Ситроен. Передние фары автомобиля выполнены в гранёном стиле, а между ними лаконично вписалась фальшрадиат...
Обзор и технические характеристика Mazda 6, модельного ряда 2015 года Обзоры
Mazda 6 впервые была представлена широкой публике в 2010 году на Женевском автосалоне, но и по сегодняшний день данная серия автомобилей пользуется огромной популярностью среди автолюбителей. Знаменитая японская корпорация предлагает покупателям автомобили с самыми разнообразными модификациями куз...