Личный опыт эксплуатации автомобиля Лада Приора. Часть 3

Закончив вторую часть о музыке и прочих мелочах, перейдем теперь к технической части. Динамику автомобилю обеспечивает 98-сильный 16-клапанный двигатель. По моим ощущениям, его вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно при движении, как при старте на светофоре, так и при обгонах и движении на трассе. Разгонял свой авто до 170 км/ч, дальше не позволила дорога, хотя можно было и ещё больше. Да и надо ли больше на наших-то дорогах! Крейсерская скорость в 130-140 км/ч на трассе ощущается вполне комфортно. Расход топлива при этом 7.6-7.8 л/100км. 

Если ехать 100-120 км/ч – около 7 л/100км. Бензин – 95. Заливать 92 не пробовал – запрещает инструкция по эксплуатации, а также по соображениям гарантии. По прошествии года эксплуатации автомобиля хотелось бы отметить, что в нём нравится и нет.

В целом автомобиль устраивает, о покупке не пожалел. Рулить с усилителем одно удовольствие. Климат-контроль позволяет создать комфортную температуру в салоне.

Личный опыт эксплуатации автомобиля Лада Приора. Часть 3
Удобно в дождь с помощью кондиционера осушать салон, чтобы не запотевали стёкла. Зимой тоже не мёрз. Тормоза с ABS позволяют избежать нежелательного заноса при торможении на скользкой дороге. Очень помогает парктроник при движении назад, так как из-за объемного багажника не видно, что творится сзади автомобиля. Багажник хетчбека вместительный и при несложенных задних сидениях, а если их сложить, то можно получить ещё большее грузовое пространство, практически для любых хозяйственных запросов, плюс есть подсветка багажника.  

Что не понравилось.

На начальном этапе - не удобная кулиса переключения коробки передач. Великоваты ходы, не поймешь включил передачу или ещё нет. Сейчас толи привык, толи приработалась коробка, неудобства не испытываю. Планирую дальнюю поездку в СПб, надеюсь проблем не позникнет. Впрочем при каких либо серьезных проблемах поеду на СТО по гарантии, пусть проверят пожет требуется ремонт акпп петербург дорога дальняя.

На автомобиле применена саморегулирующаяся система в приводе выключения сцепления и на определенных этапах в ней появляются неприятные щелчки, порой раздражает. Потом прирабатывается, пропадает.

На плохой дороге гремит пластик и полка багажника, надеюсь это в скором времени исправить шумоизоляцией.

Интересный профиль имеет педаль акселератора, порой её изгиб цепляет коврик на полу, из-за чего она может не сбрасываться, когда отпускаешь с неё ногу. Слежу за ковриком, чтобы не уезжал вперед.

Зимой стали моргать светодиоды в плафонах освещения салона и передних дверей, которые в скором времени перестали светить окончательно. Вот, пожалуй, и всё, что не понравилось. В следующей части расскажу о том, что ломалось. 



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Мини-погрузчик Ausa Т144H 4Х4 Обзоры
Во времена перестройки на рынках по продаже спецтехники постепенно стали появляться так называемые «мини-погрузчики». Такого рода спецтехника со своими компактными размерами и высокой маневренностью быстро завоевала сердца российских потребителей. И одним из первых иностранных производит...
Porsche Boxster Spyder 2015. Экстерьер Обзоры
Модель Porsche Boxster Spyder 2-го поколения была представлена в Нью-Йорке в 2015 году. Главная особенность этого спортивного автомобиля — скорость. За всё то немалое время, пока этот спорткар существовал на автомобильном рынке, он радовал своих владельцев неимоверной быстротой и огромной мощн...
Второе поколение Kia Cerato Koup Обзоры
Не так давно, официальные представители компании KIA выпустили на российский автомобильный рынок новое поколение Cerato Koup. Углубляясь в историю, хотелось бы напомнить, что первое поколение этого автомобиля было представлено публике в 2010 году. Инженеры провели огромную работу по адаптации модел...