РАФ-2203

Сорок лет назад он получил свое прозвище «рафик». Собирали его с газовским движком, механикой и подвесками. Появился РАФ-2203 в 1975 г. в Елгаве, серийно производился с 1976 г. Но уже через год производство остановили, выпустив на тот момент всего сто восемьдесят тысяч машин.

Рижский автобусный завод располагался на улице Дунтес, в нем за год производили три тысячи микроавтобусов РАФ-977. Все сделанные кузова вручную перемещали тележками по рельсам, лежащим прямо на бетонном полу, такими раньше были конвейеры. Руководящий всем этим главинженер был озабочен расширением завода, но чтобы строительство одобрили, нужно было представить Москве новый автомобиль. Хотя новым «будущий рафик» можно было назвать с натяжкой, ведь очень многое старались взять у отечественных серийных авто. Подробное описание модели, а также поиск масштабной модели автомобиля можно осуществить на сайте http://all-auto.org

В развитии концепта предложили принять участие двум группам инженеров и художников, организовав соревнование. Благодаря чему, в 1967 году группой Мейзиса был рожден условно названный РАФ 982 I.

РАФ-2203
Выделяясь современным внешним видом, образец явно лишенный оригинальности, походил на «Форд Транзит».

Еще через год, Артур Эйсерт со своей группой представил коллегам РАФ 982 II. Тут уже, что называется, все удалось. Микроавтобус внешне не уступал западным автомобилям, во многом за счет узнаваемой угловатой форме и прямоугольных фар. Во второй РАФ поместили начинку от 412-го Москвича, имевшего 75 л.с. и затем оба экземпляра повезли в Москву.

В столице микроавтобусом занялась межведомственная комиссия, она и одобрила РАФ под санитарные нужды, но только тот, что имел более привычную внешность. Рижанам новость пришлась не по вкусу, поскольку они ждали серийного производства другой модели, РАФ 982 II. И тогда был найден компромисс. Так и появился РАФ-2203.

Сейчас рафик почти не встретишь, но кому доводилось его увидеть, особенно в Риге, бурно приветствовали старичка. В микроавтобусе помнят и ценят очень удобное водительское сиденье, расположенное непосредственно над колесом и задвинутую назад коробку передач. На 2203 стоял волговский мотор 100 л.с., автобус стабильно удерживал на пробу около 100км/ч. Запомнился старик и сильным шумом, испускаемым отовсюду, уж очень дребезжащий был рафик, к тому же неприятный звук дополнялся ужасной вибрацией в салоне. Загруженный микроавтобус часто ломался, да и ездить в нем было не слишком безопасно. Но выбирать не приходилось, незаменимый РАФик за всю свою жизнь претерпел много различных модификаций, а сам завод в Риге исчез в середине девяностых.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Audi A7 новые обновления и цены в этом году Обзоры
Audi уже представила свои хэтчбеки A7 Sportback после их обновления. Автомобили получили модернизированную силовую установку, были доработаны мультимедийные системы и установлена новая светотехника. . Автомобили получили модернизированную силовую установку, были доработаны мультимедийные систем...
Краш-тест «Лада Ларгус»: надежность конструкции Обзоры
С прошлого года автомобиль «Лада Ларгус» присутствует на рынке. У него есть отрицательные и положительные стороны, что и подтвердил краш-тест. Специалисты отмечают, что автомобиль очень удивил их своими сильными сторонами. Были проведены три обследования: боковой удар, лобовое столкнове...
Ваз 2108 Обзоры
Автомобиль ВАЗ-2108, это базовая модель семейства Samara. Модель была сконструирована и в дальнейшем выпускалась на автомобильном Волжском заводе в период времени с 1984 года по 2003 год. Первые поколения этих автомобилей производители выпускали с короткими передними крыльями. На практике стало пон...