Сравнительно недавно АвтоВАЗ начал устанавливать на свою продукцию роботизированную коробку
передач, выпускаемую японской компанией Jatco. Речь идет о простых, но весьма удобных и эффективных устройствах, которые сумели изменить отношение к данной марке со стороны многих автолюбителей.
В роли первопроходца выступила Гранта. Эксперимент был признан удачным, и его распространили на другие модели. Дошла очередь и до Лада Приора. Надо сказать, что этот автомобиль по-своему уникален. Фактически он не сходит с конвейера уже 20 лет. В руководстве компании недавно заявили, что этой модели решено продлить жизнь еще как минимум до 2018 года.
Однако былой славы и почти неограниченного кредита доверия со стороны покупателей будет явно недостаточно для того, чтобы это смелое решение оправдало себя с коммерческой точки зрения. Именно поэтому было решено модернизировать автомобиль (в том числе за счет установки на него автоматической коробки передач).
Что из этого получилось?
Справедливости ради все же стоит отметить, что данный процесс был запущен еще в прошлом году, пусть даже речь идет всего лишь о рестайлинге. Как ни удивительно, но это немаловажное событие осталось практически незамеченным широкой аудиторией, так что стоит остановиться вкратце на основных изменениях.
Им подверглись три элемента:
- Светотехника.
- Бамперы.
- Радиаторная решетка.
Что касается интерьера, то здесь стремление к смене имиджа оказалось более заметным. Так, приборная панель теперь выглядит куда солиднее благодаря использованию твердого пластика, а также накладок «под лак». Приятно отметить, что дверная обивка избавилась от скрипа, а сидения стали более удобными. Кроме того, в центральную консоль был интегрирован блок управления мультимедийными устройствами.
Как ни странно, но, несмотря на перечисленные нововведения, цена на Ладу Приора осталась такой же демократичной. Даже появление автоматической коробки передач не изменило кардинальным образом положение вещей, хотя этого вполне можно было ожидать.
Надо сказать, что эксперимент получился вполне успешным. В частности, вес модификации с «роботом» увеличился всего на 5 кг. Благодаря этому удалось отказаться от калибровки подвески и других изменений.
Специалисты, которые испытали Приору с роботизированной коробкой передач на деле, отмечают в первую очередь ее деликатную работу. Сказалась очень точная настройка. Кроме того, данное устройство способно переключаться вниз на несколько передач при резких ускорениях. Если же требуется производить переключения мгновенно, можно воспользоваться ручным режимом.
|
|
