Тормозная система – одна из основных систем автомобиля, от нормального функционирования которой во многом зависит безопасность и комфортность езды.
С этим и связано устремление многих автомобилистов улучшить тормоза своего автомобиля. Многие автолюбители оснащают свои машины армированными тормозными шлангами, вентилируемыми тормозными дисками и другими устройствами и системами, способными повысить эффективность тормозов.
Если же в тормозной системе обнаруживаются неисправности, устранять их следует незамедлительно. Многие начинающие автолюбители часто задаются вопросом о том, почему скрипят тормозные колодки. Давайте выясним, в связи с чем это может происходить. Причин этого явления может быть достаточно много.
И скрип, который возникает после нажатия тормоза, не всегда означает, что с тормозной системой не все в порядке. Скрипеть могут и абсолютно новые колодки. И это может говорить о том, что колодки, которые установлены на автомобиль, находятся в процессе приработки. Пока с них не сотрется верхний слой, буквально пара сотых миллиметра, скрип будет иметь место.
Другое дело, если этот скрип не пропадает после некоторого времени эксплуатации. Буквально через пару дней. Тогда проблема явно не в процессе притирки. Вообще процесс притирки можно ускорить, если несколько раз разогнать машину до 100 км/ч, а затем резко затормозить. Обычно в этом случае скрипящий слой удаляется достаточно быстро. Из-за повышения температуры, скрипящий слой не только стирается, но и выгорает.
Но новые колодки могут скрипеть и по другой причине. Материал фрикционного слоя не подходит по своим параметрам к металлу дисков. Это случается, если поставлены колодки, так сказать, не «родные», а с другой модели автомобиля. В них может быть другой процентный состав металлических включений. Или металлические включения во фрикционный состав не из того металла. Или, в конце концов, колодки просто «левые» сделанные непонятно кем и непонятно где. Поэтому первым правилом должно быть: «Не покупать запчасти сомнительного происхождения».
Помимо этого новые колодки еще могут скрипеть, если ограничитель износа закреплен неправильно. Как передает автомобильный журнал avtowithyou.ru, этот ограничитель начинать подавать сигнал в виде скрипа и свиста, когда фрикционная часть колодок изнашивается. Но если он неправильно установлен, то металл ограничителя может сразу начинать скрипеть, соприкасаясь с металлом тормозного диска.
Скрип может возникать и при попадании влаги между колодками и диском. Но нужно учитывать, что такой скрип должен исчезать достаточно быстро, так как и колодки и диск греются, а вода должна испаряться от температуры.
Кроме этого скрип может быть вызван попаданием в пространство между диском и колодками грязи и песка. Избавиться от этой напасти можно, только разобрав тормозную систему. Более того, тот же песок – не самый лучший сосед металлов и фрикционного слоя, по причине того, что песок – абразив. И изнашиваются быстро не только колодки, но и тормозной диск.
Еще одна причина скрипа – в проблемах с тормозными цилиндрами. Система недодавливает колодки к тормозному диску и это тоже может вызывать скрип.
Также причина может быть связана с неравномерной выработкой поверхности тормозного диска. В этом случае проблему легко можно решить путем проточки тормозных дисков без снятия.
В случае появления неприятного звука, настоятельно рекомендуем как можно быстрее выяснить причину происходящего. Кроме неприятных ощущений скрипящие и свистящие тормозные колодки таят в себе опасность. И если вовремя не сделать осмотр и понять причину, все может закончиться плачевно.
Лучше не рисковать и поторопиться с заменой колодок, если конечно причина в них. Если после замены скрип не прекратился, то тогда причина гораздо глубже и окончательно диагностировать ее можно только у специалиста.
|
|
