Замена переднего подшипника ступицы на ВАЗ-2108

В подвешенном состоянии неисправный подшипник, при наличии люфта, будет издавать глухие стуки. Нажав на тормоза, можно проверить люфт в шаровой опоре.

Обычно подшипник меняют, когда не помогает никакая регулировка. А отрегулировать его можно, просто подтянув гайку ступицы. Выпрессовав старый подшипник, повторно использовать его не получится. Для ремонта нужен обычный набор инструментов плюс спецоправки, которые помогут запрессовать новые подшипники, подробнее вам об этом расскажет автомобильный блог: ремонт автомобилей.

На гайке ступицы нужно снять декоративный колпачок, раскрутить гайку. Болты, закрепляющие колеса, следует слегка ослабить. Затяжку гайки ступицы следует ослабить еще в тот момент, когда автомобиль находится на земле. Для рычага можно воспользоваться отрезком трубы, которая подходит по диаметру.

Ремонтируемую сторону нужно подвесить, используя домкрат, полностью снимите колесо и тормозной диск. Ослабьте гайку, которая держит переднюю стойку и поворотный кулак. Открутите крепежные болты, держащие поворотный кулак и шаровую опору. Полностью выверните крепежные болты, которые соединяют переднюю стойку и поворотный кулак, достаньте болты.

Затем следует целиком выкрутить ступичную гайку, вместе с ней демонтировать регулировочную упорную шайбу.

Замена переднего подшипника ступицы на ВАЗ-2108
Снимите с кронштейна передней стойки поворотный кулак.

Чтобы сменить подшипник нужно зажать ступицу в тисках, подготовить оправки, соответствующие диаметру.

Зажмите в тисках поворотный кулак, достаньте ступицу, она размещена во внутреннем кольце подшипника. Если при выполнении работ обнаружили, что на ступице оказалась наружная составляющая внутреннего подшипника, то съемник поможет ее стянуть.

Чтобы достать подшипник из поворотного кулака – необходимо с двух сторон снять стопорные кольца и, задействовав оправку соответствующего диаметра, выбить подшипник.

Испорченные подшипники демонтированы. Детали нужно промыть чистым бензином, протереть тряпочкой. Перед установкой нового подшипника, важно смазать все составляющие литолом.

В поворотный кулак следует установить стопорное кольцо. Задействовав оправку и тиски, нужно запрессовать новый подшипник.

Установите второе стопорное кольцо. Используя оправку, во внутреннее кольцо подшипника нужно запрессовать ступицу.

Сборка происходит в обратном порядке. Собрав агрегат, обязательно поменяйте ступичную гайку. Также немаловажно отрегулировать зазор, затянув гайку, но так, чтобы колеса свободно вращались.  



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Качество ремонта в автосервисах Обслуживание и ремонт 2
По предварительной записи я отогнал свой «Опель» на автосервис. Он был расположен недалеко от станции метро «Политехническая». Там ремонтировали автомобили «Опель», БМВ, другие иномарки. Вначале автомобиль подвергли комплексному осмотру, продиагностировали подвеск...
Какие амортизаторы и стойки лучше подходят для российских дорог? Обслуживание и ремонт 2
Японская компания KYB - является одним из мировых лидеров по производству механических и гидравлических элементов, применяемых в авиационной промышленности, кораблестроении, железнодорожного транспорта. Наибольшую известность компания получила благодаря выпуску деталей подвесок легковых и грузовых а...
Эксплуатация автомобиля в летний сезон Обслуживание и ремонт 2
Многие эксперты по автомобилям рекомендуют в межсезонья проводить технический осмотр своего транспорта. Учитывайте это не только при подготовке машины к зимним условиям, но и перед началом лета. Если в холодное время года автомобиль находился в гараже, то серьёзных проблем быть не должно. Стоит лишь...