Лада Гранта мотор Ваз 21126 замена поршневой группы

Новый двигатель Лада Гранта 21116 по своей сути это всё тот же 1.6 литровый двигатель 21114 подвергшийся глубокой модернизации.

Причиной, по которой Вазовцы решились на такой шаг, стала необходимость перехода на новый экологический класс.

Создавать новый двигатель экономически довольно затратно, поэтому проектировщики пошли по проторенной дорожке, модернизации уже имеющегося старичка, зарекомендовавшего себя исключительно с положительной стороны. Обновление восьмиклапанника началось с копирования старшего брата шестнадцатиклапанного двигателя. Так унифицировать удалось шатун с вкладышами, поршневые кольца и палец. В блок цилиндров по аналогии с двигателем 21116 установили масляные форсунки для охлаждения поршней, а обработку рабочей поверхности цилиндров завершили платохонингованием. Однако из-за повышенных требований, таких как больший ресурс, на 40 тыс.км. по сравнению с шестнадцатиклапанником, модернизировать пришлось куда больше деталей. Новый выпуск облегчили и объединили с катколлектором. Дроссельной заслонкой на новом двигателе управляет электроника, заняв место традиционно устанавливаемого тросика. Большая работа была проведена с поршнями, их облегчили, ввели анодирование первого кольца, а на юбку начали наносить графитовое покрытие.

Головка блока цилиндров подверглась не меньшим изменениям, которые потребовали увеличить её высоту на 1.2 мм.

Лада Гранта мотор Ваз 21126 замена поршневой группы
Газовые каналы после компьютерного моделирования были изменены для улучшения пропускной способности. Увеличились каналы системы охлаждения.

Прокладка ГБЦ стала двухслойной, что положительно сказалось на надёжности стыковки с блоком цилиндров. Недостатком такой глубокой модернизации стало, то, что теперь при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями, поэтому особое внимание было уделено именно приводу ГРМ. Новый ремень ГРМ от фирмы «Гейтс» рассчитан на весь ресурс двигателя! Его замена предусмотрена только на пробеге 200 тыс. км. Замена ремня ГРМ в Краснодаре в надежном автосервисе, оборудованном сертифицированными приборами в купе с квалифицированными специалистами - позволит проехать Гранте еще до 100-150 тыс. км. Такого результата помог добиться автоматический натяжитель ремня, что в свою очередь положительно отразилось на ресурсе водяного насоса, который довольно часто страдал от перетяжки ремня. На самом водяном насосе установили более качественные подшипники и сальники, не исключено, что и этот узел сможет без проблем пережить общий ресурс двигателя.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Моторное масло и его вязкость Система смазки
Эксплуатация автомобиля требует также периодического его обслуживания, в частности один из самых важных моментов, это своевременная замена смазочных материалов, а именно масла в двигателе автомобиля. От качества и смазывающих характеристик масла зависит срок службы двигателя, так как большинство тру...
Неисправности помпы Система охлаждения
Автомобиль состоит и разных сложных механизмов и агрегатов, одним из таких и является насос системы охлаждения (помпа). При неисправности помпы лучше обратиться к специалистам, если не хватает опыта выявить неисправность и ее устранить самостоятельно. Но прежде попробуйте, все же разобраться в чем з...
Принцип устройства турбонаддува Система питания двигателя
Вот уже на протяжении целого поколения, производители автомобилей, решают задачу увеличения мощности силового агрегата. Специально для этого, используются различные устройства, контролирующие подачу топлива, применяются различные схемы конструкции двигателя. Но всё это лишь частично повышает мощност...