Установка комбинации приборов 2110

Единственной переделывемой деталью (кроме самой комбинации) является козырек от старой доски. То есть, необратимых изменений нет, и, при необходимости, возможен полный UNINSTALL :) От комбинации отрезаются уголки и переделывается (делается более плоским) корпус ламп подсветки. Козырек же вырезается по форме стекла новой комбинации.

В электрической схеме комбинации изменения следующие:
а) убирается вся обвязка вокруг контрольной лампы заряда АКБ и лампа (3W) заменяется на обычную миниатюрную (1.5W).
б) контрольная лампа уровня тормозной жидкости отсоединяется от массы и припаивается на +12V, и диоды, ведущие к ней, переворачиваются задом наперед. При желании, вместо лампы "CHECK ENGINE" врезается цифровой вольтметр, как мы и сделали.

Принципиальная схема комбинации приборов 2110:

Изменения обозначены красным цветом:

Далее, из колодок, ведущих к комбинации, извлекаются мелкой отверткой клеммы и перетасовываются согласно следующей таблице.

Комбинация 2108

Провод

Цепь

Комбинация 2110

Колодка Клемма Колодка Клемма
красная 7 К Контр.
Установка комбинации приборов 2110
лампа габаритного света
белая 6
красная 1 ЗЧ Контр. лампа дальнего света красная 11
белая 7 ГП Контр. лампа уровня топлива красная 1
красная 6 РГ Контр. лампа уровня торм. жидкости красная 13
белая 3 КГ Контр. лампа стояночного тормоза белая 11
красная 7
красная 13 КБ Контр. лампа заряда АКБ белая 12
красная 5 СГ Контр. лампа давления масла белая 13
красная 11 ГБ Контр. лампа авар. сигнализации красная 12
красная 12 СП Контр. лампа подсоса белая 7
красная 8 ГП Контр. лампа указателя поворота - -
-* -* ГЧ -- // -- левого красная 5
-* -* Г -- // -- правого красная 6
красная 2 ЗП Контр. лампа подогрева стекла -** -**
красная 8 ОЧ Контр. лампа противотум. света -** -**
белая 4 Б Подсветка приборов красная 4
-***   ОЗ Вход тахометра высоковольтный белая 3
-***   С Вход спидометра красная 9 (а не 8!!!)
белая 2 ЗБ Вход термометра белая 5
белая 13 РП Вход указателя уровня топлива красная 10
белая 12 О +12В - общее белая 10
белая 9 ОГ +12В - для вольтметра красная 2
белая 8 ЧБ Масса для вольтметра красная 3
красная 10 Ч Масса белая 1
белая 5 Ч
Примечания.
*- Отводится от соответствующей клеммы переключателя аварийной сигнализации в консоли
**- Провод аккуратно высвобождается из жгута и заводится обратно в консоль (бороду), где и подключается к соответствующей контрольной лампе в корпусе выключателя. Либо (как сделали мы) аккуратно заматывается изолентой, а на индикаторную лампу отводится проводок от самого переключателя.

Тросик спидометра выкидывается и на его место на КПП вворачивается датчик. Некоторые рекомендации по его выбору и покупке. Существуют три разновидности: 1. GM (с круглым штекером американского стандарта), 2. Отечественный, с пластмассовым валиком и 3. отечественный, с металлическим валиком. Берите только третью разновидность, т.к. пластмассовый вал размягчается от тепла КПП и летит очень быстро. Не забудьте найти надпись "6 имп/оборот", т.к. датчик для маршрутного компьютера выглядит точно так же, но дает 10 импульсов на оборот.

Далее вяжется *** жгут из четырех проводов - серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Черный (масса) идет от клеммы 3 разъема датчика к клемме 3 красной колодки комбинации. Голубой с пурпуром (+12V) - от клеммы 1 датчика к клемме 2 красной колодки КП. Серый (выход спидометра) - от клеммы 2 датчика к клемме 9 красной колодки комбинации (а не к 8, как гласит схема 2110 из книги!). И, наконец, оранжево-зеленый идет с зажима "К" бобины на клемму 3 белой колодки комбинации. Жгут пропускается вместо троса спидометра и герметизируется резиновой проходной пробкой. Кстати, в это же отверстие Billy пропустил и жгут от маршрутного компа. Трубка эконометра вывинчивается из коллектора вместе со штуцером и отверстие глушится медным болтом.

[KPD 99 & Billy]


Таблица соответствия колодок комбинаций приборов 2110 (VDO) и 2108 (НП)

Подключение комбинации приборов 2110 VDO (с одним ЖКИ-экраном) вместо комбинации 2108 (НП)

Обозначения: X1 – белая колодка, X2 – красная колодка, NC – не подключен.

Контакт VDO Контакт НП Цвет провода Цепь
X1.      
1 Х2.10 черный масса
2     Низковольтный вход тахометра (брать с колодки ЭБУ для инж., для карб. - NC).
3     Для карб.- высоковольтный (12в) вход тахометра (от клеммы «К» катушки зажигания или конт.1 коммутатора).
4     Постоянный плюс (от клеммы 30 замка зажигания или любого другого места, где он есть)
5 Х1.2 зел/бел к ДТОЖ
6 Х2.9 коричн вкл. наружного освещения
7 Х2.12 сер/крас подсос (для карб.)
8     Лампа CHECK ENGINE (с колодки ЭБУ для инж) для карб. - NC)
9 Х1.12 оранж «+» для лампы CHECK ENGINE
10 X1.12 оранж «+» питания приборов
11 Х1.3 кор/гол выключатель стояночного тормоза
12 Х2.13 кор/бел к генератору
13 Х2.5 сер/гол к датчику давления масла
X2.      
1 Х1.7 гол/крас к датчику уровня топлива(резерв), в VDO не использ.**
2 Х1.9 ор/гол «+» питания приборов
3 Х1.5 черный масса
4 Х1.4 белый Освещение приборов
5     к указ. поворотов – правый (к.12 (гол) на авар. выключателе)
6     к указ. поворотов – левый (к.4 (гол/черн) на авар. выключателе)
7 Х2.6 роз/гол к датчику уровня торм. жидк. *
8 - -  
9     к ЭБУ (сигнал ДС, к.2, гол/красн);

на карб. – к датчику скорости
10 Х1.13 роз/крас к датчику уровня топлива
11 Х2.1 зел/черн дальний свет
12 Х2.11 гол/бел к выключателю аварийки
13     к клемме 50 (выкл.заж.), стартер – совершенно не нужно.
*- необходимо либо в панели диод перевернуть(сложно, разбирать много), либо на датчик уровня вместо массы (черный провод) завести плюс. Например, на карбовой машине его можно взять с конт.4(сине-красн. провод) коммутатора или с конт.4 (тоже син-крас) блока управления ЭПХХ, или этот же провод на колодке диагностики, если она есть.

** - в панели с двумя ЖКИ на этот контакт вроде бы подключается датчик забортной температуры.

[Sam(093i)]



источник:http://www.samara-faq.auto.ru/



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Шумоизоляция автомобиля своими руками Тюнинг салона
Последовательность работ по шумоизоляции практически одинакова для всех марок автомобилей. Сначала нужно разобрать салон машины, затем сделать саму изоляцию, а после собрать все обратно. Разборка салона включает в себя снятие панели, обшивки и отсоединение всей электроники. После того, как салон раз...
Шумовиброизоляция Тюнинг салона
Здесь я расскажу о частично выполненной шумовиброизоляции моей машины. Частично, потому что это только первый этап, на основе которого будут производиться...
Светодиодная подсветка ручек открывания дверей, пепельницы, подконсольного пространства Тюнинг салона
Подсветка ручек открывания дверей 08.2003 На всех четырёх дверях реализовал такую приятную мелочь, как подсветка ручек открывания дверей. С наступлением холодов привычка задних пассажиров чуть приспустить стекло, хватаясь по ошибке за ручку привода стекла, стала надоедать. Всё как обычно: ...