Наблюдать за развитием автомобильных марок в целом, и моделей в частности – занятие крайне любопытное. И самое интересное, что у каждого бренда понимание процесса развития и эволюции – строго индивидуальный. Одни делают упор на внешний вид, другие с каждым поколение наращивают технические характеристики, а кто-то, наоборот, с каждым поколением пытается сохранить преемственность и связь с предыдущими моделями.
Сегодня речь пойдет о toyota corolla. И это явно тот автомобиль, о котором нельзя точно сказать, преемник ли это старой доброй «короллы» или несколько упрощенный вариант более дорогой и солидной «камри». Дело в том, что corolla с каждым новым поколением действительно развивается. Прогресс не стоит на месте, и модель растет в габаритах, становится мощнее, а выглядит презентабельнее. Салон автомобиля также прошел долгий и тернистый путь от почти спартанского до практически бизнес-класса. Тут тебе и кожа, и электрорегулировки, и даже стилизация «под дерево». Выглядит все это солидно и свежо, едет тоже на уровне.
При этом в компании все также сохраняется иерархия, полагаясь на которую Короллу все же следует отнести к «народному» классу, а не к бизнес-классу, как ту же Камри.
Но вот в чем ни самой Камри, ни прочим представителям ее класса никогда не победить Corolla – так это в удобстве использования в городе. При похожей солидной внешности Королла все же компактнее, а это значит, что передвигаться на ней по плотно забитому городу будет куда проще и приятнее. Парковка, маневрирование в условиях тесных дворов, расход топлива – все это явно играет на руку ее владельцу. Да и подвеска в новой Corolla явно не уступает старшей модели по комфорту и управляемости.
Вот такой получилась последняя на сегодняшний день toyota corolla. В чем-то спорная, в чем-то – инновационная. Но в том, что она получилась яркой, и при этом достойной продолжательницей славной серии, сомневаться точно не приходится.
|
|
