Большинство автолюбителей, решивших потратить деньги на тюнинг своего авто, в первую очередь задумываются о том, как улучшить его внешний вид, или комфорт в салоне. Нередко такие затраты бывают в ущерб техническому состоянию машины, когда важнее заменить какую-либо важную деталь, автовладелец покупает новую магнитолу. Но чаще всего первым этапом тюнинга бывает замена стальных штампованных дисков на литые, или кованые.
У легкосплавных дисков есть неоспоримые преимущества. Главное, побуждающее на них тратить деньги, преимущество – это их красота и разнообразие дизайнов. Если вдруг возникают сомнения, «приступ» жадности или практичности, то «на помощь приходит» дополнительный весомый аргумент – легкость легкосплавных дисков (на 20-50%). А это уже настоящий тюнинг – помимо улучшения внешнего вида автомобиля, улучшаются его технические характеристики, ведь снижается подрессоренная масса, улучшается разгон и торможение. В общем, как ни крути, а новые диски обязательно нужно купить.
Да преимущества на лицо, однако, перед покупкой, все же не помешает послушать мнение опытных автомобилистов, особенно если Ваше решение обзавестись новыми дисками созрело осенью. Лучше до весны поездить на дешевой стальной штамповке.
Теперь по порядку о плюсах стальных колес:
1) Да, зимой лучше оставить стальную штамповку, это практично. Соль, которой посыпаются дороги зимой, может быстро испортить внешний вид Вашей обновки. Качественные легкосплавные диски, конечно, защищаются лаком или краской, но езда зимой повышает возможность боковых ударов, портящих покрытие диска. Возможны и более серьезные повреждения. Стальные диски во много раз дешевле литья и уж, тем более кованых, и это есть первое и главное их преимущество. Они еще более подвержены коррозии, но их, очевидно, не так жалко.
2) Большинство автолюбителей на замену стальным покупают литые колеса, а они не обладают пластичностью – они прочны, но хрупки. При наезде на какое-либо повреждение дороги они могут сломаться. Это опасно не только зимой. Опять же, при боковом ударе ниже диска (например, об бордюр), если стальная штамповка может согнуться и сохранить при этом резину, то прочное литье, при таком же ударе, может порвать резину. Можно, конечно, снизить вероятность потери резины, купив кованые диски – они еще легче литых, и обладают характерной для стальных пластичностью, но они еще дороже.
3) Ремонт поврежденного стального колеса гораздо дешевле ремонта легкосплавных колес. К тому же литые, в большинстве случаев, ремонту не подлежат, по крайней мере, их очень трудно привести в исходное состояние.
4) Редко, но некоторые стальные диски довольно прилично смотрятся, или, точнее говоря подходят для конкретного авто так, что затраты на новые дорогие колеса выглядят явно не практично.
Однозначно, по всем параметрам, самые лучшие – это кованые диски. О них можно сказать только, что лучше воздержаться от установки, или аккуратней ездить зимой, чтобы не повредить краску, или лаковое покрытие. Однако хорошие кованые диски западных производителей стоят очень дорого. Поэтому старая, добрая стальная штамповка имеет серьезные плюсы, и, в техническом плане уступает легкосплавным только в весе.
|
|
