Двигатель внутреннего сгорания изнутри

Под термином цикл двигателя принято понимать поочередное повторение определенных процессов в каждом его цилиндре. Каждый такой процесс принято называть тактом. Если говорить о четырехтактном двигателе, то он обусловлен четырьмя тактами.

Такты в двигателе имеют названия впуска, сжатия, расширения, выпуска. В момент первого такта, впуска, поршень стремится к нижнему пределу. За счет перемещения поршня объем над ним увеличивается, что создается разряжение. Происходит открытие впускного клапана и за счет разрежение засасывается горючая смесь через него. При сжатии движение поршня меняется. Теперь он стремится вверх. Клапан впуска закрывается. За счет уменьшения пространства в цилиндре смесь сжимается. При сжатом горючем вырабатывается искра между электродами свечи. Происходит возгорание. Это происходит при третьем такте – рабочем ходе. В результате возгорания рабочей смеси, создается большое давление, которое очень сильно бьет по поршню. За счет этого происходит передача движения через шатун на коленчатый вал, при этом поршень опускается вниз. Завершающий такт – выпуск, в момент которого поршень поднимается.

Двигатель внутреннего сгорания изнутри
Открывается клапан выпуска, через который, движущийся вверх поршень, выдавливает газ наружу. По окончании четвертого такта цикл повторяется.

Можно заметить, что одинакового такта, происходящего одновременно, в двух и более цилиндрах происходить не может. Каждый такт происходит в каждом цилиндре в свое время. Это называется порядком работы двигателя. Благодаря рабочему ходу можно определить этот порядок, что требуется если вы планируете осуществлять ремонт бензиновых двигателей.

Если все поршни расположены на коленчатом валу в один ряд, то такие двигатели называют рядными. Если на одну шатунную шейку поместить два шатуна и развести их под 90°, то в таком случае двигатель будет называться V-образный. Соответственно длина двигателя уменьшится в отличии от рядного. Если же поршни развести на 180°, то двигатель будет называться оппозитным.

Для измерения частоты вращения коленчатого вала на панели приборов есть специальный прибор – тахометр. Обычно на нем изображены цифры 0, 10, 20, 30, 40 и т.д. При рабочем двигателе, когда стрелка достигает определенной отметки, необходимо цифру на отметке умножить на сто. В результате можно узнать частоту вращения коленчатого вала. Нормальным режимом работы двигателя на холостом ходу считается 800-900 оборотов в минуту. При езде обороты колеблются от 2000 до 4000 тысяч. Заходить, в так называемую, красную зону не желательно. Это значительно повышает износ двигателя в целом.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Как измерить компрессию? Двигатель
Степень сжатия в цилиндрах принято называть компрессией и измерять в атмосферах. Данный параметр оказывает прямое влияние на мощность и экономичность силовой установки. В идеале компрессия обычного бензинового двигателя должна быть в пределах 12-13 атмосфер. На автомобилях с прямым впрыском топлива ...
Моторное масло и его вязкость Система смазки
Эксплуатация автомобиля требует также периодического его обслуживания, в частности один из самых важных моментов, это своевременная замена смазочных материалов, а именно масла в двигателе автомобиля. От качества и смазывающих характеристик масла зависит срок службы двигателя, так как большинство тру...
Снятие и установка топливного насоса Двигатель
Топливный насос: 1 - нагнетательный патрубок насоса 2 - топливный насос 3 - всасывающий патрубок насоса Перед началом: отсоедините провод от клеммы "-" аккумуляторной батареи. Примечание После замены прокладки или проставки насоса отрегулируйте величину выступания толкателя. ...