Двигатель внутреннего сгорания изнутри

Под термином цикл двигателя принято понимать поочередное повторение определенных процессов в каждом его цилиндре. Каждый такой процесс принято называть тактом. Если говорить о четырехтактном двигателе, то он обусловлен четырьмя тактами.

Такты в двигателе имеют названия впуска, сжатия, расширения, выпуска. В момент первого такта, впуска, поршень стремится к нижнему пределу. За счет перемещения поршня объем над ним увеличивается, что создается разряжение. Происходит открытие впускного клапана и за счет разрежение засасывается горючая смесь через него. При сжатии движение поршня меняется. Теперь он стремится вверх. Клапан впуска закрывается. За счет уменьшения пространства в цилиндре смесь сжимается. При сжатом горючем вырабатывается искра между электродами свечи. Происходит возгорание. Это происходит при третьем такте – рабочем ходе. В результате возгорания рабочей смеси, создается большое давление, которое очень сильно бьет по поршню. За счет этого происходит передача движения через шатун на коленчатый вал, при этом поршень опускается вниз. Завершающий такт – выпуск, в момент которого поршень поднимается.

Двигатель внутреннего сгорания изнутри
Открывается клапан выпуска, через который, движущийся вверх поршень, выдавливает газ наружу. По окончании четвертого такта цикл повторяется.

Можно заметить, что одинакового такта, происходящего одновременно, в двух и более цилиндрах происходить не может. Каждый такт происходит в каждом цилиндре в свое время. Это называется порядком работы двигателя. Благодаря рабочему ходу можно определить этот порядок, что требуется если вы планируете осуществлять ремонт бензиновых двигателей.

Если все поршни расположены на коленчатом валу в один ряд, то такие двигатели называют рядными. Если на одну шатунную шейку поместить два шатуна и развести их под 90°, то в таком случае двигатель будет называться V-образный. Соответственно длина двигателя уменьшится в отличии от рядного. Если же поршни развести на 180°, то двигатель будет называться оппозитным.

Для измерения частоты вращения коленчатого вала на панели приборов есть специальный прибор – тахометр. Обычно на нем изображены цифры 0, 10, 20, 30, 40 и т.д. При рабочем двигателе, когда стрелка достигает определенной отметки, необходимо цифру на отметке умножить на сто. В результате можно узнать частоту вращения коленчатого вала. Нормальным режимом работы двигателя на холостом ходу считается 800-900 оборотов в минуту. При езде обороты колеблются от 2000 до 4000 тысяч. Заходить, в так называемую, красную зону не желательно. Это значительно повышает износ двигателя в целом.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Устраняем течь из-под передней крышки двигателя. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Двигатель
Чумазый двигатель – не редкость. Масло, просачиваясь сквозь “потеющие” прокладки и сальники и смешиваясь с пылью, придает мотору соответствующий облик. Большой беды в этом нет. Многие “грязнули” благополучно доживают до старости. Сигнал тревоги – масляные пятна под машиной после стоянки. День ...
Чистим инжектор своими силами Система питания двигателя
На многих авто применяют инжекторную систему, которой требуется периодическая чистка. Если при диагностике инжектора было установлена необходимость его чистки, не нужно откладывать выполнение этой процедуры, чтобы потом не проводить дорогостоящий ремонт автомобиля. Есть несколько вариантов промывки ...
Лада Гранта мотор Ваз 21126 замена поршневой группы Двигатель
Новый двигатель Лада Гранта 21116 по своей сути это всё тот же 1.6 литровый двигатель 21114 подвергшийся глубокой модернизации. Причиной, по которой Вазовцы решились на такой шаг, стала необходимость перехода на новый экологический класс. Создавать новый двигатель экономически довольно затратно, поэ...