Тест-драйв автомобиля марки Soueast модели Lioncel

К китайским машинам у автомобилистов отношение настороженное: всем известно, что хорошо оснащенные и симпатичные модели «китайцев» стоят по сравнению даже с корейскими моделями намного дешевле.

Но многие помнят наличие на рынке электроники китайских дешевых поделок в форме плееров, магнитол, наушников и другой техники, в которых, кроме красивого внешнего вида, общего ничего с оригиналами, как по сроку службы, так и по качеству, не было. С другой стороны на наших трассах появляется все больше автомобилей с эмблемами китайских производителей, и не заметить этот факт уже невозможно.
Вот перед потребителем и возникает непростой выбор: купить ли автомобиль известного, проверенного изготовителя, в котором не будет даже электрических стеклоподъемников, или за те же деньги приобрести «полный набор» китайского исполнения, который еще и классом выше.

Правда… стоит ли? На этот вопрос, безусловно, однозначного ответа не существует. Но мы все же попытались ответить на него путем проведения собственного тест-драйва и оценить некоторые факторы эксплуатации китайских машин.

Тест-драйв автомобиля марки Soueast модели Lioncel




Первое впечатление от просмотра внешнего вида автомобиля марки Soueast модели Lioncel положительное. По сравнению с предыдущей моделью под названием «Ланцер» в Lioncel производители немного изменили фары, чуть больше сделали бампера и немного видоизменили радиаторную решетку. Выд в новой модели стал спокойнее, производители убрали всю агрессивность, которая была присуща прародителю.

Эргономика и интерьер. Знакомые черты! Во многом интерьер похож на внутренний вид модели «Ланцер». Но в данной модели уже в базовой комплектации установлено более удобное трех-спицевое рулевое колесо, массивный «набалдашник» на ручке переключения скоростей, подлокотник и откидная крышка. Гидравлический усилитель руля имеется даже в минимальной комплектации, четыре электрических подъемника стекл, кондиционер и зеркала заднего обзора с электрическим приводом и обогревом.

Посадка не очень удобная по сравнению с моделью «Ланцер»: сидения более комфортные, не хватает регулирования подпора спины и боковой поддержки. Но устроиться все же удалось. Запас хода салазок водительcкого сидения позволяет удобно сидеть даже очень длинноногому водителю, а возможность отрегулировать высоту рулевой колонки позволяет подстроить рулевое колесо «под себя».
ДРАЙВ. Ездовые и ходовые качества, устойчивость на дороге, управляемость, динамика - все это было в норме. Но не обошлось без недостатков. Уже в начале пути возникло ощущение, что с подвеской «что-то не так». При езде на мелких неровностях появлялся «трясущийся» стук, словно «прохудились» резинки на опоре стойки. А затем этот звук уже более «серьезно» дал знать о себе во время срабатывания стойки «на отбой» (когда, к примеру, полотно ремонтируемой трассы становилось ниже).



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Обзор Honda Civic Hybrid Обзоры
С ростом озабоченности по поводу загрязнения окружающей среды и глобального потепления, каждый пытается внести свою лепту на пути её исправления. Honda Motor Co, внесла свою лепту, запустив свой гибрид Civic Hybrid. Honda Motor Co представила свой первый гибридный автомобиль в Индии, когда он начал ...
Обзор Volvo S80 Обзоры
Длина кузова новой версии S80 равна 4856 миллиметров, а колёсная база составляет 2845 миллиметров. А благодаря тому, что ширина кузова составляет 212 сантиметров, каждый пассажир в салоне почувствует себя комфортно и уютно. А багажное отделение благодаря этому смогло вместить 482 литра объёмного гру...
Jaguar рассекретил компактный седан XE Обзоры
Долгожданная премьера состоялась. Самая маленькая модель британской компании призвана усилить ее позиции в премиум сегменте. Модель была представлена в Лондоне. Jaguar постарался: провели театрализованное представление, установили множество плакатов, а седан с задним приводом доставили на вертолете....