Стартер Не Крутит (Страница 2 из 3)

я редукторным в минус 40 заводил без подогрева с выжатым сцеплением 5w40 сосед обычным стартером восьмеру также заводил в тот же мороз и без проблем, тут мне кажется дело не только в состоянии стартера но и в состоянии двигателя.

вот почитай статью тыц надо будет ее как нибудь на форуме выложить полностью

ну так на долго не получится забыть, в редукторных да пластик это проблема но и крутить по 5-10 минут им это не выход от этого они и дохнут

А ничего ты там не намеряешь. Там очень низкое сопротивление. Если ток стартёра 250а, то 12в/250а=0,05ом. Тут короткое замыкание не определишь.

Насчёт БАТЭ могут быть разные мнения... Я например "рекомендую" только если сразу на продажу, и хозяин последние деньги считает. Неахтишные они в последние годы. Совсем. Да и в ЗР ещё лет 15 назад была та же точка зрения : "Эрзац - стартер", что характерно тоже упоминали былые заслуги, но.... тотальная экономия дала результат.

Из моей "коллекции ужасов" :

При этом заклинивший бендикс сожрал венец на маховике. Причём заклинило ессно в выдвинутом положении и стартер не смог отключиться. ЗЫ. Был НЕ замок. Я в курсе. Поставленный КАТЭК похоже работает до сих пор, или машину продали ( не видно давно того человека )

Про "китайцев" тоже "всё сложно" Мне попадались штуки три даже запачкаться толком не успели. Два вроде сделал, поскольку подошли наши детали от редукторного КАТЭКа, а один вроде как нет... не помню уже. Запчастей на них у нас нет в принципе, только целиком. Так что, если "копирасты" подогнали под ВАЗовскую установку что - то свое - будет грустно. Кстати об установке , один попался верещал, как бензопила, откручиваешь две гайки ( даёшь перекос ) вроде тише работает. Хозяйка из жадности купила китаёзу подешевле, а запомнил я потому, что единственный раз менял его пряио НА ЭВАКУАТОРЕ (!) Хозяйка боялась его отпускать "мало ли , что".   

Да то, что успел нафотографировать за годы работы. Правда фотик "штатный" на работе появился года 3-4 назад, раньше, если сабж отсавался на следующий день, из дома приносил, но многое ессно "ушло".   

Решил в любом случае брать КЗАТЭ. НО. Пишут, что в редукторном(модель 5712.3708 -  его и хотел  купить), шестерня редуктора с внутренними зубьями - либо пластиковая (и порой быстро рассыпается), либо металлическая ( что есть хорошо). В магазинах, где беру запчасти, "обрадовали", сказав,  что шестеренок или редукторов целиком на стартера отдельно у них не продают. То есть, если она развалится, придется покупать новый . Можно как-то определить,  например по году выпуска, "железный" или "пластиковый" там редуктор? Уже подумываю взять обычный КЗАТЭ (29.3708), там вроде все металлическое. Тем более что от такого же стартера остались целые бендикс и втягивающее.

Еще нашел в продаже  редукторный стартер Авто универсал 21 век (95.3708) и Старвольт, но как понял с запчастями на них тоже туго.

Да купи себе уже новый стартер. Ты больше времяни, сил и половину стоимости нового стартера убил на то, что бы понять "а почему мой старый, уставший от жизни стартер перестал работать??"

Металлическая коронная ( кольцевая ) шестерня в планетарке довольно редкая вещь, в подавляющием большинстве  - пластик. При неудачном развитии событий может получиться вот так :