Не заводиться прогретый двигатель (инж) (Страница 2 из 2)

Хотел сегодня отвезти машину в тот сервис,где меняли прокладку ГБЦ,для дальнейшего диагностирования.Но они как ни странно ушли на майские каникулы,будут после 9 мая.

Сегодня заметил,что та закономерность,которую я обнаружил ранее ( я имею ввиду запуск с паузой и без) не совсем точная.

Т.е. на "горячую" движок может завестись и не завестись в любом из способов запуска,что привело меня ещё дальше в тупик.

Бензонасос думаю наврядли,т.к. движок вштыривает как новый,без провалов и рывков.

Ещё хочу добавить одно замечание,раз уж упомянули замок зажигания.

С новья машины,т.е. с первых километров эксплуатации,наблюдался такой момент.

Включаю зажигание,выдерживаю паузу,затем ключ на старт.В ответ -тишина,приборка работает как обычно + загорается на приборке сигнализатор   -  ( ! ). Ключ обратно назад и повторная попытка и движок заводится.Такое повторяется не часто,но протяжении уже почти 5 лет.

Может в этом тоже причина,фиг знает.

Спасибо.Буду посмотреть.

Я считал,что если стартер крутит, то значит он работает.А из выше изложенных вариантов исходит ,что стартер может крутить как положено ,но движок один хрен не заведётся.Жесть.

Не заводится движок если стартер крутит, но берёт много напруги на себя.Не так ли?

Cтартер крутит,вернее крутил до недавнего момента.

Буквально полчаса назад решил перегнать машину в другое место,чтобы было удобнее поковырятся.

Но к большому моему удивлению стартер стал крутить как будто на машине просаженный аккумулятор.

Движок всё же заводится,причём сразу после 2-3 оборотов затруднённых прокруток стартером.

Ранее,стартер крутил "весело",но тяжело запускался двигатель.

Т.е. ситуация поменялась с точностью наоборот.

Причём ничего не "ковырял".

Кстати клеммы на Гене и на стартере немного окисленные.Надо бы почистить,но стартер всё-таки похоже на замену.

Реле стартера не нашёл.Он под капотом у ГТЦ ?Облазил всё вокруг,так и не нашёл.

Если менять стартер,то нужно ли менять втулки,которые в движке,в кожухе?

Релюшка эта висит на фартуке,как откроеш капот-слева от Вакуумника чуть ниже резинового уплотнителя,она в металлическом корпусе,квадратная.

А втулки нуно менять? Я слышал ,что это знатный гемор.

а вот и не весит .....ещё ))))

На самом деле на 15-ке фиг знает где эта релюха.

Сегодня на работе специально на ВИСе(самаре) посмотрел.Там да ,релюха имеется в том месте,о котором ты упоминаешь.А на 15 -ке только торчит шпилька.

А теперь ближе к теме.

Кажется,но боюсь в этом признаться,сегодня я одолел сей глюк.

Проверил насос манометром.Давление даёт рабочее- от 2,5 до 2,8,Т.е. насос скорее жив,чем мёртв.

Со стартером тоже всё в порядке.Снимали и проверяли на стенде.

А причина была простой,но в тоже время не сразу обнаруживаемой.

Когда ставили "башку" на место,то подогнули трубку обратки.

Как только трубку привели в надлежащее состояние, глюк исчез и больше не проявлялся.

Т.е. я как и предплогал-это косяк сервиса.

Но нет худа без добра.Я за одно пока искал причину,почистил контакты на гене,стартере,АКБ,заменил прохудившиеся патрубки.

Вот так вот .Всем спасибо за участие в решении моей проблемы.

Но вопрос по реле стартера стоит открытым,т.к. всё-таки хочется знать где же он всё-таки висит))))