Температура Двигателя. Неисправность - Проблемы. (Страница 3 из 4)

народ помогите,  поменял помпу и тосол, поехал в деревню , закипел по пути, тосол кипит  в расширительном бачке, приходиться ездить  с открытой печкой, чтоб температура  была 90-100 градусов, и вообще как то странно себя тосол ведёт, когда кипит  прям из бачка вырываеться, потом отстынет  в бачке пусто,  долью, он  скипит  и опять пусто, читал тут писали  скорей всего  воздушные пробки, объясните  как  их  вытеснить? карлосн работает нормально,  и помпа новая, неуверен  в термостате и  в радиаторе но проверить возможности нету.

сегодня посоветовали сделать так, от  карбюра шланг  вытащить с тосолом,  и доливать пока из него не польёться,  сделал,  лира  2-3 долил так, когда потёк обратно  в карб  сунул, все равно грееться, и снова кипит  в бачке и вырывается на ружу.

а что в системе давление должно быть? когда закипит еси крышку открыть он типо давление сбросит и через 10 сек уже не кипит.

а может датчику включения вентилятора конец придти?? просто как греться начала ,погода поменялась жара началась  +37 градусов  и душьно  сильно, а думаю  карлсн должен постоянно работать а он включаеться канешь но ненадолго.

При повышеном давлении вода закипает не при 100гадусах, а чуток поболе, точно не помню но чтото около 105-110 градусов, плюс присадки в антифризе, еще чуток поднимающие границу кипения. Это к тому что должно быть давление в системе охлаждения. И у меня тоже кнопка выведена, на ручное включение карлсона, еще от прежнего хозяина досталась.

Привет всем!!! Машина постоянно постоянно кипит, карлосон включается примерно на 110, а иной раз вообще не включается. Напрямую карлосон не охлаждает, печка тоже не помогает. Пытался прокачать патрубки не помогает(воздушную пробку убрать). датчик менял несколько раз, в и тоге поставил от классики 87 - 92. термостат стоит открытый(взял польский термостат и выдернул все из него).в чем может быть проблема? HELP!!!!!

Посмотри когда машина нагреется радиатор рукой - если он слегка теплый, то, скорее всего, помпа.

Была такая проблема - тож помпа текла. И причем пока стекает по горячему двигателю испаряется. Посмотри тщательнее..

Все из него выковыривать не надо, исправно работающий термостат постепенно перекрывает малый круг системы охлаждения (СО) и открывает большой по мере прогрева двигателя и циркуляция охл. жидкости (ОЖ) идет соответственно. Еще проверь такую вещь: на холостом ходу(это в идеале) прогретого двигателя при исправном термостате, из тонкого шланга, который идет с радиатора на расш. бачек должна вытекать струйкой ОЖ, если при повышении оборотов до 1500 об\мин. струйки нет, то у тебя проблемы с циркуляцией ОЖ в СО, т.е. проверяй СО на наличие паровоздушных пробок, если их нет, то смотри помпу на предмет исправности и состояния крыльчатки, может провернуться.

Датчик который в блоке стоит отвечает только  за показания стрелки. Пропеллер включает тот датчик, который стоит на радиаторе.

при 90 - 100 радиатор горячий по всей площади, а по счет струйки из обратки проверю. Но если там воздушная пробка как её убрать и разве она сама на выходит?