Наиболее востребованной считается универсальная резина, которая не только хорошо держит автомобиль на мокрой или сухой дороге, но и способна выдерживать сильные механические удары. Для автомобиля, которому каждый день приходится переезжать ямы и рытвины с острыми краями, такой вид резины изначально окажется удачным решением. За счет высокого борта (100 мм и более) и демпфируются удары. Для езды по мокрому асфальту используются не только поперечные канавки, но и продольные в количестве не менее 3-4 штук. Эффекта аквапланирования даже на высоких скоростях наблюдаться не будет.
Благодаря использованию стального каркаса, универсальная резина изначально способна выдерживать большие веса – когда автомобиль грузится по самые оси, данный тип резины окажется самым востребованным.
Когда проводится тщательный тюнинг автомобиля и устанавливаются литые диски, рекомендуется установка летней низкопрофильной (40-50 мм) резины. Она имеет предельно жесткие борта, которые не мнутся при прохождении крутых поворотов на больших скоростях – автомобиль сохраняет высокую устойчивость. Данный тип резины собирается из стального каркаса, нейлоновых нитей и относительно небольшого количества синтетического каучука. Для отвода влаги используются продольные и поперечные канавки.
Выбрать низкопрофильную резину достаточно просто. К примеру, резина с маркировкой 305/30R20 будет означать следующее: ширину профиля, высоту профиля и внутренний диаметр, который будет подходить к диску. Низкопрофильная резина наиболее выигрышно смотрится на кованых или легкосплавных дисках. И когда проводится внешний тюнинг автомобиля, то лучше сразу устанавливать низкопрофильную резину и вышеуказанные колесные диски. Неподрессоренная масса резко снизится, а динамические характеристики автомобиля возрастут.
Чистая дождевая резина не пользуется спросом у водителей – она шумит на высоких скоростях и удлиняет тормозной путь. Решить эту проблему можно, если купить летнюю резину со смешанным рисунком протектора, у которой внешний слой отвечает за быстрый отвод воды (часто имеет две дренажные радиальные канавки), тогда как внутренний – за сухое полотно. На поворотах автомобиль будет сохранять высокую курсовую устойчивость.
|
|
