Ремонтирование генератора от Nissan Primera

Представьте себе ситуацию, вы едите по своим делам и вдруг лампа зарядки загорелась при работающем двигателе. Первым делом откиньте все тревожные мысли, которые будут заполонять вашу голову. Спокойно выходим из машины, открываем капот и проверяем все провода и ремень, чтобы исключить нелепые неисправности. Затем берем из багажника монтировку и снова идем к капоту, слегка стучим по корпусу генератора. И если вам повезло, то лампочка на приборной панели погаснет, а значит можно предположить, что всему виной это щетки генератора, которые, скорее всего, просто износились. После того как все стало известно, по прибытии в гараж можно приступить к ремонту.

Первым делом снимаем защиту двигателя по автомобилем, чтобы было намного проще добраться до генератора, также рекомендуется снять радиатор, чтобы была свобода действий для работы с генератором. Затем с помощью патрубка радиатора сливаем антифриз, не трогая блок двигателя.

Завершив подготовку рабочего места, приступаем к работе. Открепляем провода и снимаем генератор с двигателя.

Ремонтирование генератора от Nissan Primera
После чего кладем генератор на рабочий стол и снимаем с него заднюю крышку. Вы увидите щеточный узел на которой ротор также закрыт пластиковой крышкой, которую придется снять.

После того как осмотрели щетки и убедились в том, что они действительно непригодны, начинаем отворачивать все что сможет помешать работе. Снимаем щеточный узел, затем аккуратно удаляем щетки и в очередной раз убеждаемся в том, что им пришел конец.

Далее есть пара вариантов действий. Во-первых, можно купить новый щеточный узел и проводим все вышеописанные действия в обратном порядке. Во-вторых, если отсутствует возможность покупки, есть старый дедовский способ, покупаем старый щеточный узел от ВАЗа, и спокойно отрезаем щетки вместе с токопроводами, жалеть не стоит, лучше больше чем меньше. Из старого узла достаем остатки щеток и так же обрезаем их, после чего получаем старо-новые щетки с косичками и токопроводами с клеммами. Используя паяльник, спаиваем их между собой, не забывая про размеры, чтобы не случилось неприятностей, так же в некоторых случаях рекомендуется использовать наждачную бумагу для их подгонки по направляющим.

После подгонки и очистки генератора, устанавливаем новые щетки используя острый предмет, и собираем генератор в обратном порядке и так же устанавливаем генератор на свое место.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Турбины Cummins Обслуживание и ремонт
Надёжность и мощность – вот два основных определения всем дизельным двигателям американской компании Cummins. Ведь именно продукция этой компании уже долгие годы занимает исключительно лидирующие позиции в мировом тяжёлом конструировании машин. Самым основным фактором, который делает этот двиг...
Правильная эксплуатация автомобилей в автоматической коробкой передач Обслуживание и ремонт
Сегодня автомобиль уже никто не считает роскошью – он стал обязательным атрибутом жизни современного человека. Производители и дилеры широко используют самые разнообразные способы для привлечения клиентов, для продвижения «своей» марки, презентации новых моделей, начиная от традиционной рекламы в СМ...
Частота замены тормозных колодок Обслуживание и ремонт
Ни один производитель тормозных колодок, ни один продавец-консультант в автомагазине, ни один мастер по ремонту автомобиля занимающийся ремонтом подвески, трансмиссии, электроники который может как поменять колодки так и отремонтировать обогрев заднего стекла http://katalogavto.com/1128-otremontirov...