Кузовной ремонт в России быстро набирает обороты

После введения западных санкций российский автопром оказался в весьма непростой ситуации. А владельцы автомобилей иностранного производства быстро ощутили на себе нехватку различных деталей, некоторые из которых подорожали более чем в два раза. Страховщики тоже изменили свою ценовую политику, повысив цены на полисы ОСАГО и КАСКО. И сегодня любая авария превращается в серьёзную проблему, решение которой зачастую доверяется мастерам кузовного ремонта.

В процесс восстановления металлических деталей автомобильного кузова применяются передовые методы сварки. Одним из самых популярных вариантов сварочного оборудования стали компактные инверторы для ручной дуговой сварки. Именно такая методика зачастую позволяет добиться идеальных швов, которые впоследствии легко зашпаклевать и покрасить. Чтобы узнать больше об инверторных сварных технологиях, переходите по ссылке на страницу с подробной информацией.

Согласно статистике, в настоящее время более 80% кузовного ремонта иномарок не включает в себя замены деталей на новые дорогостоящие аналоги. Если раньше сильно «помятое» крыло или капот просто выбрасывали, то в условиях тотального дефицита владельцы авто предпочитают заказывать сложные кузовные работы.

Кузовной ремонт в России быстро набирает обороты
И это понятно – непомерно дорогую деталь для БМВ или Ауди можно ждать месяцами. В то время как опытный «жестянщик», вооружённый качественным инструментарием и сварочным оборудованием, способен буквально творить чудеса с искорёженным металлом.

Описанная ситуация позволяет сделать прогноз о динамичном росте этого сегмента ремонтных работ. Именно поэтому многие СТО уже закупают различные технические средства, обеспечивающие высшие стандарты качества кузовного ремонта любой сложности. Одновременно модернизируются «малярки», которые завершают работу по восстановлению штатной геометрии кузова. И эта тенденция с каждым днём только укрепляется. Потому что в ближайшее время санкции вряд ли снимут. А неизбежная изношенность автомобилей отечественного и иностранного производства будет увеличивать аварийные риски.

По мнению экспертов, массовый возврат к кузовным работам положительно скажется на повышении профессионализма соответствующих мастеров, для которых сварка – основной вид деятельности. Не трудно предсказать рост количества узкоспециализированных ремонтных станций, которые будут заниматься исключительно ремонтом повреждённого корпуса автомобиля.



Комментарии (0)

Комментариев нет.

Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.



Читайте также
Услуги СТО. Ремонт двигателя, ходовой, электрики Обслуживание и ремонт 2
Станции технического обслуживания предоставляют автовладельцам целый перечень услуг. В первую очередь это диагностические работы и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей. Для проведения диагностики применяется современное оборудование. Чаще всего исследуемый узел или система подключае...
Каков признак неисправности масляного насоса? Обслуживание и ремонт 2
От автовладельцев часто можно услышать следующие вопросы: "У меня проблема с низким давлением моторного масла. Может быть виноват масляный насос? Если да, нужно ли мне его заменить?", "Что еще может повлиять на низкое давление масла в системе смазки?". Да, проблемы с поддержанием должного давления ...
Opel Astra 1.6 2001г.в., ремонт и обслуживание Обслуживание и ремонт 2
Каждая машина когда-то становится "опелем", но модель Opel Astra 1.6 второго поколения, 2001 года выпуска с механической коробкой передачи, вернула уважение к марке. Самый покупаемый автомобиль 1999 году автомобиль в Европе. Рассмотрим данный автомобиль с точки зрения эксплуатационных и технических...