Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.
 |
|
| Ключом "на 10" отворачиваем четыре болта крепления передней защитной крышки ГРМ... | ...и снимаем ее. |
 |
 |
| Ключом "на 8" отворачиваем шесть болтов крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя и снимаем его. | Ключом "на 17" ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке и, сдвинув генератор, снимаем ремень привода. |
 |
 |
| Включаем первую передачу и ключом "на 19" отворачиваем болт крепления шкива к коленвалу. | Снимаем шкив с коленвала. |
 |
 |
Прежде чем снять ремень ГРМ, совмещаем
установочные метки на шкиве распредвала и задней защитной крышке, вращая
одно вывешенное переднее колесо при включенной V передаче. |
Ключом "на 17" ослабляем болт крепления натяжного ролика... |
 |
 |
| ...и снимаем зубчатый ремень ГРМ. | Ключом "на 10" отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее. |
 |
 |
| Головкой "на 10" отворачиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров... | ...и снимаем картер вместе с прокладкой. |
 |
 |
| Ключом "на 10" отворачиваем болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник. | Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала. |
 |
 |
| Поддеваем отверткой шпонку и извлекаем ее из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, шпонка маленькая и довольно коварная - легко теряется. | Ключом "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления маслонасоса к блоку цилиндров. |
 |
| Слегка обстучав корпус маслонасоса, снимаем его вместе с сальником. |
Внимание! Не забудьте удалить старую прокладку маслонасоса. Обычно она остается прилипшей к блоку цилиндров.
 |
 |
| Износ рабочей кромки сальника превысил 2 мм. Диагноз "недержание" полностью подтвердился. | Поддев отверткой, извлекаем сальник из крышки маслонасоса. |
Сборку проводим в обратной последовательности.
Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Сальник запрессовываем в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку. Кладем новую прокладку под маслонасос, обмазав ее с двух сторон герметиком (удобнее прилепить ее к блоку цилиндров). Устанавливая маслонасос, следим за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса входили в соответствующие отверстия блока цилиндров и рабочая кромка сальника не подмялась.
Под масляный картер тоже устанавливаем новую прокладку, смазав ее с обеих сторон герметиком. После установки и натяжения зубчатого ремня проверяем совпадение установочных меток (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.
Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР
"Тушино"
Источник: Журнал "За рулем"
|
|
Комментарии (0)
Комментариев нет.
Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
