Рулевой механизм на автомобиле ваз 09 состоит из рулевой рейки, на которой находятся рулевые наконечники. Эти наконечники соединяются со стойкой. При повороте руля, наконечники поворачивают стойку, вокруг своей оси вместе со ступицей, к которой крепится колесо. Вверху стойки, находиться опорный подшипник, который позволяет стойке вращаться. Именно этот механизм и отвечает за рулевое управление автомобиля. Если при движении руль начало болтать или заклинивает в поворотах, необходим срочный ремонт рулевой рейки в Москве.
В первую очередь необходимо произвести ревизию исправности рулевой рейки, ведь в совокупности может также потребоваться ремонт гидроусилителя руля, если он устанволен на вашем автомобиле. Для этого рулевые наконечники должны быть отсоединены от стойки. Вытаскиваем стопор с рулевого наконечника и, используя ключ на семнадцать, откручиваем его от стойки. Затем через ухо стойки подцепляем наконечник выдергой, и нажимаем на неё. Наконечник должен выйти. Можно воспользоваться специальным съёмником. После того как извлекли наконечники, покрутите рулём в разные стороны. Обратив ваше внемание на то, что диагности и ремонт электрических рулевых реек проиводится несколько иначе. Если нет заеданий или подозрительных звуков, значит рулевая река, исправна.
Если рулевая рейка исправна, значит дело в рулевых наконечниках и опорных подшипниках. Следует произвести их замену. Рулевые наконечники лучше ставить с тавотницами для смазки. Эти детали легко можно будет смазать в любой момент, что продлит срок их службы. Откручиваем старые рулевые наконечники и прикручиваем новые. Важно замерить глубину вкручивания наконечников. Новые наконечники необходимо вкручивать на такую же глубину.
Для замены опорных подшипников, необходимо снимать и разбирать стойку. Для этого, откручиваются три гайки, с помощью которых осуществляется крепление опорного подшипника к кузову автомобиля, под капотом. Затем необходимо открутить два болта выполняющие крепление стойки к ступице колеса и снимаем стойку. Сжимаем пружину стойки специальными струбцинами. Откручиваем и снимаем опорный подшипник. Новый опорный подшипник устанавливаем на стойку и прикручиваем к штоку стойки. Ослабляем пружину и можно приступать к сборке. Установка стоек на место производится в обратном снятию порядке. Подробнее о ремонте рейки и ГУР можно узнать тут http://avto-diagnostic.ru/services/remont-rulevyix-reek-reduktora-i-gur.html
По окончании сборки обязательно нужно сделать развал и схождения.
Это не самый дорогой ремонт рулевого механизма, он не включает в себя ремонт насоса гидроусилителя руля и еще ряд механизмов. После проведения замены этих деталей управлять автомобилем будет приятней и комфортней. Рулевой механизм прослужит гораздо дольше, если рулевые наконечники регулярно смазывать специальной смазкой.
|
|
Комментарии (0)
Комментариев нет.
Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
