Самое, пожалуй, многочисленное семейство Горьковского автомобильного завода и самое популярное в России средство городских перевозок продолжает свой рост. Не так давно газель в нижнем пополнилась еще одной моделью, которая заменила линейку автомобилей, производившихся почти шестнадцать лет. Первая ГАЗель сошла с конвейера в июле 1994, последняя – в мае 2010 г. Необычайная популярность автомобиля объясняется приемлемым соотношением цены и полезных свойств, что удалось достигнуть расширением модельного ряда.
Каких только ГАЗелей не производилось за эти годы: газель пассажирская, газель грузовая, автофургоны, автоцистерны и огромное множество специализированных автомобилей. Газель автомастерская, самосвал, милицейская и медицинская, для нужд МЧС. Всего не перечислить. Сколько всего произведено автомобилей за время, прошедшее с начала производства неизвестно, но миллионное авто покинуло сборочный цех уже в августе 2005 года. Все это время газель в нижнем продолжала совершенствоваться, чтобы приспособиться к новым требованиям и лучше соответствовать старым.
Менялся привод, который вскоре стал полным, менялись конструкции кузовов, поменялся даже двигатель, который стал соответствовать всем евростандартам по экологии.
История газелей во многом напоминает историю другого массового автомобиля, ГАЗ-66, в простонародьи «шишига». Его производство закончилось почти одновременно с началом выпуска ГАЗелей и последний автомобиль был воздвигнут на постамент перед цехом, как память о целой эпохе отечественного автомобилестроения. Как и газель, шишига выпускался в самых различных модификациях, был даже газ 66 дизель. Универсальность газ 66 сначала была использована для вооруженных сил, где он стал основным транспортным и специализированным автомобилем своего класса. Но вскоре и народное хозяйство оценило непритязательность, надежность и эксплуатационные качества трудяги ГАЗ-66. Оба автомобиля продолжают совершенствоваться под другими марками. Для газели это Газель-бизнес, для шишиги – ГАЗ-3309.
|
|
