Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Ходовая часть. Kузов. → Стеклоочиститель
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Привет, форумчане! Моей восьмерке двенадцать лет и впервые заметил, что в мороз -20 щетки стеклоочистителя ветрового стекла стали двигаться с большим трудом , большую скорость включить не рискнул. Может в шарнирах смазка иссякла или мотор-редуктор в такой мороз не хочет работать? У кого были подобные проблемы?
мотор
плохой контакт в разъеме на монтажнике сверху
шарниры трапеции окислены заржавели (это маловероятно)
Привет, форумчане! Моей восьмерке двенадцать лет и впервые заметил, что в мороз -20 щетки стеклоочистителя ветрового стекла стали двигаться с большим трудом , большую скорость включить не рискнул. Может в шарнирах смазка иссякла или мотор-редуктор в такой мороз не хочет работать? У кого были подобные проблемы?
Первое что нужно сделать это смазать. Берешь тормозуху или масло жидкое, или смешиваешь и то и другое и в шприц. Дальше отгибаешь резинки которые одеты на шарниры трапешии (где дворники к машине крутятся и при включенных дворниках понемного капаешь чтопы смазка понемногу проникала внутрь. Оычно помогает.
Кстати, признак закисших шарниров, это когда включаешь дворники и и они сначало тяжело работают а потом легче. А в мороз вообще тяжко.
Если не поможет то мотор. )))
Спасибо за помощь, потеплее будет займусь этим делом.
мотор
плохой контакт в разъеме на монтажнике сверху
шарниры трапеции окислены заржавели (это маловероятно)
Не соглашусь, последнее ОЧЕНЬ вероятно. даже в первую очередь из вышеперечисленного. Последний раз воевал ( правда на 12-ке, но болячки у трапеций абсолютно те же ) дня 4 назад. Причём ось водительской стороны "добывал" минут 30-ть, постукивая через проставку молотком, проливая ВД 40 и раскачивая туда сюда тягу при зажатом в тисках корпусе шарнира.
Влага попадает, ось теряет покрытие и ржавеет. Объем ржи БОЛЬШЕ первоначального объема металла и ось начинает подклинивать во втулках. Проверить несложно, открутить ( ключом на "13") центральную гайку, покачав снять коромысло, поднять щётки и попробовать поперемещать трапецю "вручную". Если туго - снимать, пытаться перебирать ( вытащить оси, зачистить ржу кордщёткой на болгарке и собрать обратно, забив всё внутри графиткой. Не потерять резиновые кольца - сальники, толку от них не особо много, но пусть будут.
Моторы, напротив, чрезвычайно живучи. В отличие от 10-х первого выпуска, где их тупо заливало водой. Потом их перевернули и тоже стало довольно надёжно.
Разъём... разъём это да, бывает. Но чаще тупо пропадает работа периодически. Хуже когда напряжение понижено, а ЯВНОГО места падения нету, везде по чуть - чуть а в сумме "набегает" Несколько раз реле куда - то там колхозил, в ЗР тоже такой метод описывали . 
Ещё может быть в самом разъёме дворников :
Или в термопредохранителе ( обычно внешнем, внутрениие живучие ), такое часто сопровождается периодическими отказами дворников при работе, причём щётки застревают где угодно и потом, через некоторое время включаются опять.
мотор
плохой контакт в разъеме на монтажнике сверху
шарниры трапеции окислены заржавели (это маловероятно)
По моему опыту так ровно наоборот. Сперва закисшая трапеция, потом контакты и т.п. связанное с падением напряжения, а мотор на последнем месте, живучие, как не странно. Доводилось перебирать заклинившие в ноль трапеции ( ну или менять ) так, если она заклинила не в "исходном" положении, мотор всегда под током оставался, только термопред разрывал цепь периодически . Корпуса иной раз горяченные были, но , после устранения трабл, продолжали работать как ни в чём не бывало.
Попытки "смазать" трапецию не снимая и не разбирая её, хоть и подкупают своей простотой и лёгкостью, но могут дать некоторый кратковременный эффект только в "слабозапущенных" случаях. Обчно с осей там внутри уже облезло покрытие и они стали ржаветь. А объём окислов всегда БОЛЬШЕ, чем исходного металла ( отсюда же "пузыри" на краске, когда под ней ржа ) И поэтому ось начинает подклинивать во втулках. Так что смазка проблему особо и не уберёт. нужно снимать трапецию, снимать оси ( иногда ОЧЕНЬ мучительно, вымачивая их в солярке, обстукивая молотком через гайку или проставку ( чтобы не испортить резьбу ) и долго и нудно "раскачивая" ось в тисках. Потом кордщёткой на болгарке зачищаем ржу с осей, набиваем всё графиткой и собираем. оси перемещаются под весом коромысел при нормальных условиях.
Кстати проверить несложно, снимаем гайку на "13" центрального коромысла. Покачав, снимаем коромысло, поднимаем щётки со стекла и пытаемся "вручную" перемещать трапецию. Иной раз её и руками не сдвинуть, остаётся догадываться, КАК приходится делать это мотору.
Разъём может быть и в блоке :
И в самом разъёме дворников.
А самое обидное, бывает пониженное напряжение, а ЯВНОГО падения нету. Везде по "чуть - чуть". даже реле доводилось колхозить в нескольких случаях ( в ЗР тоже описывалось )
Как ни парадоксально, но во всем виноваты закисшие оси щеток. Снял поводки с осей, снял защитные колпачки, включил стеклоочиститель на низшую скорость и стал проливать ВД-40, потом на высшей скорости, погонял так минут пять и все собрал на место. С утра было -20 мороза, думал увижу старую картину: медленно ползущие по стеклу щетки, но нет! - ожили и легко махали.
Please try Google before asking about Top Product Guide 8a959dc
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Ходовая часть. Kузов. → Стеклоочиститель