Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Бортовой Компьютер
меня теперь только один вопрос мучает, как бы избавиться от проклятой фунции "гололёд". Сейчас у нас скоро начнёт теплеть и он же будет всё время орать.
у меня multitronics x15 в нём "гололёд" можно выключить в меню настроек и не надо снимать датчик температуры
Я про маленькую квадратную штучку сказать хотел)))) которая под аварийкой находится... так вроде на БК похожа примитивный
Я про маленькую квадратную штучку сказать хотел)))) которая под аварийкой находится... так вроде на БК похожа примитивный
Идентифицировал. 
Это БК Штаб 4.0 А вот с мануалом - шляпа.
http://auto.potrebitel.ru/?action=model_it...amp;gud_id=3048
Есть только с похожим названием.
Режим маршрутного компьютера:
f0 - расход топлива, л. Длительное удержание правой кнопки в данном режиме приводит к обнулению общего расхода, среднего расхода
f1 - мгновенный расход топлива на 100км, л (при движении) или л/час. Длительное удержание - режим подстройки счетчика общего расхода. Выход из режима подстройки - выкл. зажигания.
f2 - средний расход на 100км. Длительное удержание - режим подстройки.
f3 - текущая температура двигателя, град С. При длительном удержании приведет к включению вентилятора системы охлаждения. Для выключения вентилятора необходимо выключить зажигание.
f4 - напряжение бортовой сети. Длительное удержание - перход в d4.
f5 - скорость, км/час. При полной остановке высвечивается максимальная скорость за последние 60 сек поездки. Длительное удержание - изменение яркости индикатора.
Режим диагностики:
d0 - общий расход
d1 - мгновенный расход
d2 - средний расход на 100км
d3 - температура ОЖ. При длительном удержании приведет к включению вентилятора системы охлаждения. Для выключения вентилятора необходимо выключить зажигание.
d4 - напряжение бортовой сети. Длительное удержание - перход в f4
d5 - скорость
d6 - положение дроссельной заслонки, %
d7 - частота оборотов коленчатого вала, об/мин*10
d8 - положение шагового двигателя, шаг
d9 - коэф. коррекции времени впрыска
d10 - угол опережения зажигания, град
d11 - напряжение с датчика кислорода, В (коэф. коррекции СО) !!!
d12 - время впрыска, мс
d13 - массовый расход воздуха, кг/час
d14 - цикловой расход воздуха, мг/цикл
d15 - состояние признаков режимов работы ДВС (ХХ, мощностное обогащение, отсечка топлива)
d16 - коды ошибок. Длительное удержание - стирание кода из контроллера.
источник: //21093.nm.ru/
спасибо огромнейщее))))))))))) будем настраивать БК Штаб!
Добрый день!Ну подскажите, кто в курсе, насчет установки и подключения датчика скорости к борт.ком. Пилот к9.Авто 21099 карб. высокая панель.Меня конкретно интересует электрическая часть.Спасибо.
Взял мультитроникс пилот(ка) 
9
Кто-то говорит, что на карб нах комп не нужен, но во-первых, у меня высокая панель и нет вольметра. На низкой он хоть и есть, но +- пару В запросто. Точный цифровой тахометр тоже полезная штука. Плюс давно хотел термометр. Компы давно смотрел, еще с перспективой юзанья на инжекторе. Но так, я понял, что вообще его не возьму. Сначала думал орион взять, уже даже почти взял, но потом увидел пилот к 9, нахрен эта уродская коробка, которую некуда воткнуть, если есть нормальный в предусмотренное для него место. По-мимо этого у него еще и 2 градусника, т.е салонная и уличная, это я тоже хотел, зажигание можно крутить насколько понимаю, прям из салона, ну и всякие сомнительные фишки, типа топливо в баке, многоискровой режим, сушка свечей и пр. Сомнительные, потому что далеко не факт, что они будут нормально работать. А самое необходимое есть. Да и тем более я его взял новый за в полтора меньшую сумму от магазинной.
Пока не поставил, естественно Как всегда хз, когда это произойдет.
Поэтому если у кого будут отзывы или опыт по использованию, в т.ч и ответ на предпоследний пост - пишите 
Я вот например хз, подключать ли в разрыв бака, т.к хоть и говорят, что незначительно сказывается на показаниях стрелки, но это рашн продуктс и хрен его знает. Хотя у меня стрелка никогда правильно не показывала. Да и все эти калибровки...
Решил все-таки сегодня поставить, а то ппц затянется это дело. Часа два где-то ставил. Но опять из-за отсутствия всего необходимого и тупой инструкции, а из-за которой перепутал провода в зажигании и тачка не заводилась. Поюзать особо пока не успел. Но вроде все работает. И вроде как и должно быть. Салонный датчик температуры прикрепил на нижний кожух облицовки рулевой колонки. Уличный, не знал куда в итоге на первое время прихреначил к усилителю переднего бампера. Т.к ближе будет от движка грется, а в любую другую сторону - от радиатора. Но так зато может водой заливать холодной из луж Ладно, посмотрим. Пока показывает по 23 градуса и в салоне и на улице. Еще полезная фишка разность оборотов типа, шаг - один оборот. Т.е можно абсолютно точно определить работу движка. Ну в общем поюзаем, узнаем
А, да, бак все-таки подключил по приколу. Показания стрелки немного снизились, но в правильную сторону. Прибор показывает так
Типа 42 литра.
Стрелка так
До установки компутера стрелка зашкаливала, ну точнее была на 1.
По факту я на горящую лампочку залил 42 с небольшим литра и проехал км 30.
Ну в общем-то это все настраивается при желании, да оно и не сильно надо. К баку тянуть провода не стал, естественно, а подключил из колодки с задних фонарей провода к баку.
Все-таки датчик наружней температуры, видимо, не удачно расположил. Когда отъезжал показывал +13, через часа полтора +20. Т.е откуда-то берет тепло, но я хз откуда он может брать тепло находясь на усилителе бампера, со стороны фары...
Ну вот поюзал чуть меньше полугода его и только сегодня затестил многоискровой режим. Писал тогда:
ну и всякие сомнительные фишки, типа топливо в баке, многоискровой режим, сушка свечей и пр. Сомнительные, потому что далеко не факт, что они будут нормально работать.
Так вот, поставил тачку в -26, снял аккум и простояла она у меня неделю, за это время температура стала +3, весь снег под капотом растаял. Все в воде вообще. Аккум свежий, заряженный. Поставил, накачал бенз - быстро крутит, вспышки, но не завелась. Вторая попытка еще хуже. Третья все, вспышек нет. Пробовал по-разному. В общем, в любом случае свечи были залиты, вспышек нет вообще, тупо крутит. И я вспомнил, что на компе есть сушка свечей и многоискровой режим. Решил затестить, пользуясь случаем. Сушить пока не стал, попробовал сразу многоискровой врубить. И да, сразу же появились слабенькие, но вспышки. В общем играя газом завелась, работала как будто на одном цилиндре. Как чуть больше оборотов, сразу глохла. В общем проколбасилась и стала работать нормально. Фишка походу в том, что многоискровой режим работает до пуска движка, а точнее до 420 оборотов, чтоли. Как только выше, видимо, он отключается и она глохнет. Потом пока выбирался из снега, заглох. Опять крутит с редкими вспышками. Снова врубил этот режим и более-менее завелась.
Так что тема действительно работает и очень помогла.
Да, кстати, у знакомого тоже самое, поставил тачку на неделю в мороз -26 и сегодня пробовал заводить. Тоже говорит первая попытка вспышки есть, но не заводится, потом хуже и нет совсем. Но у него инжектор.
Да, кстати, у знакомого тоже самое, поставил тачку на неделю в мороз -26 и сегодня пробовал заводить. Тоже говорит первая попытка вспышки есть, но не заводится, потом хуже и нет совсем. Но у него инжектор.
Свечи залил. Тут уже газ в пол надо давить.
Свечи залил. Тут уже газ в пол надо давить.
Он вроде давил. Я на карбе давил и играл газом, что только не делал. Вообще ноль эмоций, при в пол, один раз чуть чихнула, но это без шансов. А многоискровой пробил-таки.
Тогда только свечи менять. Иначе бесполезно вообще крутить, не заведётся.
Тогда только свечи менять. Иначе бесполезно вообще крутить, не заведётся.
В смысле на инже?
Ну снять, просушить, почистить еще помогает, но не всегда. У меня-то теперь супероружие на случий дикой погоды и других, неблагоприятных обстоятельств 
Ага, на инже.
Можно и почистить, просушить, но ненадолго, как-нибудь утром снова не заведётся.
Please try Google before asking about Updated Product Info 959dc90
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Бортовой Компьютер