Про Водку Ни Слова,но Всётаки О Ней

 Дворник через реле включается исключительно для реализации "паузы" и автоматического включения при включении омывателя. А остальное да.  В некоторых машинах даже задние туманки через реле ( где кнопка без фиксации стоит ), но это опять же сделано, чтобы их отключать не забывали ( при выключении зажигания и последующем его включении лампы не загорятся, пока опять ближний не включишь и кнопку не нажмешь  )

 А вообще в машинах раньше вовсю практиковалось непосредственное включение потребителей. Из наших взять копейку, там реле всего два: на паузу дворников и контрольной лампы генератора. Реле фар нет было, стартера - тоже ( зато контактные группы плавились  - мама не горюй ), сигнала - тоже не было. Но уже на тройке появились и реле фар, и реле сигналов ( поскольку стали ставить тональные сигналы с одним выводом, там никак без реле при существующей схеме на руле с коннектом земли ). На модернизированных копейках ( 011 и позже 013 ) тоже реле фар уже были. Но с реле стартера тянули вплоть до 05, где оно появилось. 

 Но в последние годы пошёл обратный процесс, заводу стало "интересно" сэкономить несколько десятков рублей, а то, что у потребителя через несколько лет голова будет болеть - не его дело, авось гарантию отходит. Реле вентилятора упразднили на зубилах вместе с введением нового монтажного блока и сильноточного датчика, на классике тоже примерно в это же время его упразднили. На 04 - 07 опять отменили реле стартера ( и опять пошли плавиться контактные группы ) и реле сигналов. Благо можно вытащить перемычку, чуть изменить подключение и , о чудо, сигналы работают громко, а не как было.  Поздние зубилы видел тоже уже без реле стартера и реле зажигания ( ну тут типа замок нового образца, вроде как они приличные, хотя... )

 На импорте тоже, старые Фольксвагены, Форды и т.п. запросто имели непосредственную коммунтацию. Поскольку детали в ФРГ были тогда качественные - они дожили до наших дней, правда с нюансами типа тускло светящих фар ( рекорд падения напряжения на третьем Гольфе - 3.2 Вольта (!!)), выгорающими контактными группами замка и через раз срабатывающими стартерами, еле гудящими сигналами и т.д. ... я уже столько реле понаставил в машины туда, где их "как бы" не было - не сосчитать. И всегда от этого была польза. реле стоит копейки, меняется элементарно, а вот поменять контактную группу замка на фольксе - это я вам скажу то еще "удовольствие". И стоит ( если не совсем убогая Турция ) немало. Тоже и с переключателем света  и с выключателем освещения  и т.п.