Ваз 2108 1987г 1.7 16кл. (Страница 2 из 2)

И вчера у меня умерли подшипники в генераторе.Заехал купил новые,разобрал а там вон что думаю слова не нужны)))

Поменял подшипники всобрал и стал затягивать гайку шкива на который ремень накидывается и там с легкостью резьба и полетела.Я со зла решил эту проблему в корне)))пошел и купил такой же новый генератор.Так что теперь генератор иванович у меня новый.

Вчера за 6 часов были поменяны КПП))) Менял один.Парни это реально вполне если подойти с умом))))) Залил в нее масла,завел.Она шумит на холостых и при интенсивным разгоне.Ах да,чуть не забыл.5-ю передачу похоже спалили давно еще.Она визжит до 80км\ч а дальше тишина.Да и фиг бы с ней,все равно 5-ю буду ставить от 103 ряда.А гудит на холостых это подшипники подшумливают но проходят еще вроде долго.Так что как куплю дифиринциал так и полезу в нее чтоб привести ее в порядок.И привыкаю по новой ездить((( у нее то ГП 3.7 а у меня было 3.9 Раньше на 20км\ч мог 3-ю воткнуть и ехать не спеша а сейчас движку напряжно стало хотя все равно тянет)))

И вроде бы продаю у себя в городе свою старую коробку за 1500р)))Так что я в минусе на 500р)))

Купил очиститель карбюратора в аэрозоли.Снял форуснки(у меня они снимаются не на раз,два).Далее начинается полет фонтазии-это сделать переходник с трубочки от баллончика на пипку на форсунке.Диаметры примерно 7мм и около 1мм.Делаем такой переходник.Находим провода и надеваем на форсунку.Подаем из баллончика давление в форсунку и подаем напряжение на нее же импульсами.И жидкость начинает брызгать,причем так не плохо брызгает.как перестала брызгать,опять создаем давление в форсунке и я таких циклов делал по 5-7 на форсунку.Потом все собираем и заводим,обороты первое время будут плавать и чуть зависать-это очиститель карбюратора сгорает.

Итог:я получил более плавную работу движка и более плавный отклик на педаль газа.И еще я получил большую тягу на низах.Про расход-время покажет.Сейчас машинка стала еще уверенней разгоняться с 40км\ч на 4-й передаче.

Извиняюсь что фото не делал-думал не получится,а когда уж начал то не до них было.Да и покупатель коробки отвлек.Так и вышло что фото нет.

И наконец то фотки

Это то что было и волей случая удачно была продана за 1300р.

Когда снял ее то 3 дня гонял в таком вот состоянии

И наконец то куплена новая в разобраном состоянии панель,неспеша собрал  сейчас уже стоит и бардачок и кожух рулевой колонки(взял от евро панели 12-ки),кнопку аварийки перенес в другое место(в более удобное и менее в глаза бросающееся).Завтра буду ставить тонель между сидений-как всегда в моей машине правит кувалда и пила))))Просто у нее крепление другое и поэтому надо старое крепление просто убрать.

Снимаеш рычаг слева-мешает.Потом под движок и коробку ставим доски чтоб по ним можно было коробку двигать потом.Откручиваем опоры коробки и ее крепление к двигателю.Я сел на пол где раньше было левое колесо и от туда снял коробку-тоесть сдвинул по доскам.Обратно почти в тойже последовательности)))А переход на высокую панель у меня занял примерно 1 день.По проводке у меня уже давно проводка салонная от 2113))) И будет тонкость тросика управления для краника не хватит длинны!Я пошел и купил комплект тросиков и из самого длинного сделал чтоб подходил на печку.Его удобней менять когда нет панели и тогда для удобства можно открутить печку и положить ее в ноги пассажиру-трубки можно не отсоединять,все нормально гнется)))Проводку в принципе менять не долго-разъемы в Ч.Я. одинаковые так что ни какого гемора быть не должно.

Молодец!! Тормоза это дело)) Слушай, а насчет задних 14х тормозов.. не боишься перетормаживания? На сколько вникал в тему ЗДТ, 13е самое то в твоем случае были б)

могу ошибаться конечно, ибо пока только теорию изучил))