Тюнинг Двигателя

Дело такое.

Ваз 2108 1,3

До скольки можно точить блок? хотелось бы 1,8

Ну и впринципе расскажите, как выжить максимум из 8ры.. И хотелось бы остаться при карбюраторе..

Ездил на инжекторах( бесит их тупость.. на прошитых инжекторах не гонял, от этого такой вывод.. Нравится карб.. ибо знаю что с ним и когда.. + нравится тяга, которая на стоке нету.

Понятно что под злые валы, замучаюсь ставить зажигание, но тем не менее..

По поводу калиновского блока - идея хорошая! Потому что хочу оставить стандартный двигатель, в случае если подготовленный подведёт

Вопрос по башке, 16 или 8? и какие валы Чтобы в низах остаться, не хочу громко ездить)

_______________

Делать полюбому что-то буду... ищу оптимальные варианты по деньгам.

У меня вообщем опель кадет 1,3 стоит 8ой карб и система зажигания от 8.

Я ланосы дёргаю на нём.. Не говоря уже про стоковые наши.. С приорой борт в борт иду.. Всё чистая правда.. дёргался очень часто с разными водителями.. за пол года посадил откапиталенный двигатель.. но узнал на что он способен. Хочу чтобы на 8ре, которую щас восстанавливаю после ДТП, было куда интереснее.

От этого и люблю карб.. я знаю, что такое рабочая 2ая камера и мне правда нравится карб.. чисто субьективное мнение.. карб лучше.

Я понимаю что это прошлый век и т.д. Если при карбе остаться не вариант, то значит инжектор.. я же за консультацией здесь))

http://club2108.ru/forum_ipb/index.php?sh...t=0&start=0 пища для размышлений.

чтобы те сурово затюниться . всеголишь надо купить мотор в сборе с разбитой приоры. будет тебе 1.6 и проводка и навесное и всё счастие будет стоить в приделах 15-20 тысяч.

если делать , то делать... а если не делать , то нех... было начинать

Калино или Приоро блок бери и на его базе уже делай что хошь ! Хоть 4 карба себе поставь !!! Только вот Электроника призвана нам в помощь, глупо её избегать  ездя на Карбах и отстраивая всё ручками... Ну да дело твоё !

Proxxxmen:

На инже если его знаешь можно нужные датчики запасные с собой возить. Насчет перепрошивки ЭБУ - у людей заморочившихся с тюнингом есть юсб адаптер для перепрошивки. Один конец в ноут, второй в контролер и прошивай сколько душе угодно, плюс хотябы в половине случаев знаешь что сломалось по ошибкам этого самого контролера. Насчет простоты карба - ну тут нужны голова и руки нормальные - полно тем что мол после настройки карба на стенде движка не едиет или свеча не работает ... Все зависит от человека, который ту или иную систему  пользует ИМХО

на самом деле я понимаю боязнь людей что либо переделывать. тоесть из карба делать инж ... Мол мало ли что-то не получится , или не будет работать да и дорого всё это.