Некая Загадка :) (Страница 3 из 5)

Купил новые свечи мдвр там или как их, не помню, русские. Поменял. -20, завелась также бодро. Но проблема, конечно же, осталась. Стало чуть лучше, но все же при резком нажатии, лютый провал и если жать дальше, то подергаясь протарахтя рванет. Провал есть и на хх если резко нажать, хх после передачи падает медленно, если просто газануть, то нормально, слегка плавает.

Свечи крутил на холодную, так вот, простоявшие на морозе свечи, почему-то были влажные, воняли бензом, походу и масло тоже было, если масло откуда понятно, то бенз странно.

Шланг вакуумного посмотрел. Да, на холодную сидит дубово, на горячую становится мягкий и на нем нет хомута, если его пошевелить, то обороты меняются, то ли от пережима, то все-таки хреного сидит, надо хомут поставить. Из вакуумного вытаскивал, затыкал, изменений нет. Пошевелил на коллекторе, обороты то ниже то выше, попробовал и так и так погазовать на хх, провал все равно есть.

В общем буду, наверное, еще раз снимать карб, приносить домой и все детально смотреть и промывать, что ж делать...

Я до бибики ехал на 1 винте крышки и с открученным ускорительным насосом - и ведь ехала, правда еле доехал

Сегодня рано утром было -24, хотя обещали вроде -26. Не понимаю, в такую погоду, я закрыл подсос через минут пять полностью, при этом обороты были где-то 1300, потом по мере езды упали. Вообще ппц. Если я раньше даже наполовину закрыл подсос на такой стадии прогрева, она моментом бы заглохла.

Походу настолько богатит смесь, что даже на холодную хватает держать хх с открытой воздушной заслонкой. Если бы сосало воздух, по идеи, вообще бы не поехала...

Да инжектор тоже хз. Датчик наесломался, и все, во-первых некоторые стоят как пол карба, сразу не определишь, а тачку тупо будет не завести, с карбом хотя бы что бы не случилось, всегда хоть как-то можно доехать. Но в целом да, кучи приколов и непоняток уйдут навсегда.

Сегодня, после колд пуска, закрыл подсос проехал немного и на светофоре заглохла, завелась, снова заглохла и так много раз, как не помогает. Как такое аккум выдержал после стоянки хз, крутил уже 1 оборот в секунду к последним попыткам, в итоге с подсосом завелась и из-за подскочивших резко оборотов все-таки не заглохла. Походу водичка подмерзает...

Еще фирменная фишка моего аутомобиля, во все года замечал, когда на улице ниже, чем ~ -23, при повороте в зажигание стрелка тахометра бьется об ограничитель макс. оборотов и там до пуска остается.

А у менятакая ситуация, вчера авто работало нормально, а седня не заводится, но схватывается, из глушителя полетели сажа и пепел какой-то, а в карбюраторе где заслонка стоит   "выстрелы" дыма! не знаю что делать, грешу на богатую смесь илли игольчатый клапан. Может кто сталкивался?  как определить неисправность игольчатого клапана?

Вот потихоньку наступает долгожданное потепление... а пока, ездить так запарился, конечно. Разгон только при положении, когда нога еле касается газа, соответственно разгон мучительно долгий. Чуть сильнее - жесткий провал. Если подождать, тогда рванет. Тачка не тянет вообще. С потеплением до -10-14 после ночи стала глохнуть после заводки, со второго раза все нормально. При полностью закрытом подсосе с потеплением, обороты стали 1.5, по мере нагрева опускаются до 1000-1100. Этого я вообще не понимаю. Обычно наоборот бывает.

Обновлении, это как?

ты уже писал про замену карба на новый, я ответил

В карб попала песчинка (допустим) надо машину чтоль менять?

у товарища 86 года восьмерка. уже три мотора на ней стояло.. третий умер - вкладыш из-за масляного голодания провернуло на шуваловском карьере(16в мотор). и нормально ездит. счас еще марк2 90 купил) по управляемости хуже его 8ки))

то есть, тебе вообще не хочется никакого развития и эволюции, так сказать?

Пока да. Пока это интересно.

Это может жестко звучит, но зубила пока устраивает, когда все сделано и собрано своими руками, это приятно. Когда-то давно думал наоборот, когда кто-то говорил, что нах ино, таз нормально, его обновления и пр. Думал, что люди просто не ездили в нормальных машинах, и поэтому таз для них - нормально. На самом деле, перекатавшись на много различных авто и за рулем и пассажиром, а особенно, когда прокатился на последнем мерине, который стоит много лямов и еще пару подобных, разочаровался вообще. Да, ну тише едит, ну комфортно, всякие там навороты и пр. Но ничего особенного абсолютно. Тогда за что такие деньги? Внешний вид да, прикольно, но это дела вкуса. Может быть, я ожидал большего, поэтому так, не знаю. Безопасность, это да, другое дело.

Купить себе б\у ино и вваливать в нее огромные бабули, хз развитие ли это. Вариантов-то не много. Купить совсем старое ино, тогда это будет подобие таза, только многое почеловечески, но год будет такой же. Купить свежего уродца, типа логана, матиза, гетца и пр, я себя не представляю на таком. Купить удлинитель письки, порвав жопу, купив относительно дорогое ино и вваливать в него постоянно бабки.

Вся техника ломается и вопрос, сколько будет стоить ремонт.

Поэтому лично для меня, если покупать ауто, то новое или почти новое, не русское и не бюджетное ино, чтоб это была действительно нормальная машина. А это не малый бюджет, совсем А это что значит, это значит, что надо ссать, что она однажды уедет, что гопата ее ночью покоцает. Либо каска, это, опять же $. И в случае чего, будет геммор.

Я много езжу и каждый день, а зимой и летом бывает очень активно, всякие там преодоления препятствий по пути к местам отдыха и т.д Постоянно вижу картину, как оставляют бампера и сами машины в таких местах, для таза это не проблема.

С намиши дорогами, погодными условиями и водятлами на дорогах...

Очень печально будет, если новою, напидоренную тачку как-нибудь потупому покоцают на дороге, или хуже всего во дворе. Тазу пох

Поэтому принципиальные отличия, это комфорт и безопасность. В этом да, отличия существенные, если первое еще поддается изменению, то второе врятли.