1.5 Или 1.3 (Страница 2 из 3)

Мы не в 70х И Познание устройства нафиг не нужно. Современному водителю надо знать где залить омывалку, а в багажнике ,кроме балонника ни должно быть ключей.

А не как у нас , едешь на юг, с собой карбюратор, трамблёр , 2-3 троса сцепления. 10 литров тосола , 4 литра масла, маслоприёмник, на всяк пож, два домкарата гидравлики, мешок патрубков, пара комплектов в проводов.

+1

Тех кто не знает хотя бы принципы работы систем автомобиля я вообще не считаю водителем.

Hamlet.

По дороге на юг главное не терять время, чтобы не потерять в дороге денег.

1) солекс даже новый может выдать сюрпризы, хотя бы потому что бензин говно или говно в баке. Чем разбиться и мыть на трассе, проще махнуть в сборе. А разбираться уже в пункте назначения.

2) Пробить крышку , бегунок, сгореть резистор, издохнуть ДХ , заклинать вакуум корректор(не так вероятно), может в любой момент. Даже на новом трамблёре . Особенность конструкции такая(низкий запас прочности на пробой). Будем 2 часа разбираться что с машиной? Нет махнём трамблёр. Тем более что места он занимает не более всех его потрахов в отдельности.

3) масло и маслоприёмник, ну тут вопрос аккуратности езды. Были у меня пару раз, неприятности.

4) патрубки , опять же особенность конструкции, низкий запас прочности , много брака. Ехал с новыми , один хер порвало. Залил воду тосола не было. 

Плюс ещё накрылся стартер, был новый. Толкали с последней ночёвки.

Что касаемо подготовить. Что подготовить? Откапиталить мотор, или бошку, поменять ГРМ(это ладно) , поменять стойки , стартер , генератор, ступицы (по дороге назад начала выть) , гранаты , привода , сцепление, поменять или вымыть бак . Не проще ли новую машине купить???

ПОДГОТОВКА НОРМАЛЬНОЙ МАШИНЫ это проверить уровень жидкостей.

Я тебя расстрою , если ты считаешь ,что охеренно по мужытски сидеть в гараже в замасленном халате, 5 дней в неделю. Это не так. Те времена прошли. Автомобиль теперь действительно НЕ автомобиль, а средство передвижения.

Что касаемо того откуда запчасти. Незнаю мне плевать. Имею в своём обозрении Тагер , Роад Партнёр, и два Акцента. Люди моги себе не парят вообще. А тазы того же возраста уже мози ипут в рост

Помню в одно время на форуме каждая вторая тема превращалась в тему таз vs ино. Так тогда всех подстегивал Гонза, который говорил, что Гетц лучшая машина в мире))) а вы то что завелись?

Давайте смотреть правде в глаза. Конструкция 2108, разработанная в 80-х не может быть сейчас современной по определению. Хотя если за машиной смотреть, то она будет служить верой и правдой. Так что Ron здесь в принципе прав. То что здесь сидят люди, любящие свои ТАЗики - тоже верно. Не надо из-за этого спорить таз говно или не говно, речь о другом.

Вот давайте не кривить душой и признаемся себе честно. Каждый здесь сидящий при возможности купил бы себе приличную ино, и при этом с удовольствием ковырял бы таз, потому что это интересно. Наверно мы в детстве не наигрались в конструкторы)

Народ вообще разговором ни о чем. Тут и так понятно все. Иномарка есть иномарка. Даже у немцов опель не машина.

Ron, не соглашусь что ТАЗ гавно если он старый. Вот верь не верь, но за последние 7 лет мой ТАЗ свозил меня и мою семью+ кучи груза 6 раз на море, а это 1500 км в одну сторону+ там покататься по серпантину(в Грузию например ездили, там тоже путь не близкий), выходит тыщи 4 одна поездка. В городе тоже авто не застаивается, регулярно перевозя меня по всем моим нуждам. А знаешь, что самое интересное? Он не разу не сломался! Да, я вожу с собой инструменты, но только по тому, что если вдруг что случиться, я без проблем куплю нужную деталь в любом магазине и поменяю всё за 5 минут. Запчасти я с собой не вожу, опять же потому что у меня ТАЗ надежный!! Напомню, он 1989 года, то есть очень даже старый. Я согласен, что если покупать себе старый таз допустим на автору, то очень велик риск попасть на гавно, так как хорошую старую машину продавать почти никто не будет, ведь за хорошую цену её никто не возьмет, а за низкую жалко.

DIM0N У автора не риск попасть на говно , а он точно возьмёт Говно. Если старый таз да по дешевле.

Мой таз 88 года.  И что? ездит. Я возил с собой багажник зап частей на юг. Это не значит что я их использовал. И ехать мне не 1500 до моря как тебе. Но я просто знал что надёжного таза не бывает, во и вёз .

Хотя вру , радиатор менял. У моего (пол года ему) , отломился нижний патрубок, очень интересная история.

Вкладывал я не мало. 3-5 тыр в месяц стабильно иногда и 10.  Конечно, много было раз-бано в нём на момент покупки.

Evil Дело в том что таз надо постоянно вылизывать.  Только то кто решил продать лизать перестаёт, и за время продажи авто успевает ушататься.

Не, ТАЗ это лотерея, там как повезет. Можно хороший и не дорогой взять, у которого ничего сыпаться не будет, но это всё равно что выиграть джекпот. К тому же в регионах машины лучше сохраняются, чем в крупных городах. Смотреть надо очень внимательно, и конечно же не на объем двигателя. А вообще, если бюджет уж слишком поджат, то надо брать классику. Хотя себе я её никогда бы не взял(не в обиду классиководам).