Датчик Уровня Топлива (Страница 1 из 2)

kwark, датчик хочу менять тот, что в баке. Омметром не проверял так как его нет и ни разу им не пользовался А какое должно быть сопротивление датчика, чтобы он передавал адекватную информацию о состоянии уровня бензина? Можно ли поставить его от 2114 и что из этого получится? Когда я отсоединял колодку, стрелка падала на ноль, а то что у тебя в этом случае показывает полный бак явно не нормально имхо. По поводу шпилек даже не знаю, что сказать. Ты боишься за герметичность или ты его вообще не смог снять из-за этого?

Чтобы не ломались шпильки нужно, во - первых, зачистить резьбу выше на шпильке, во - вторых - обстучать гайку совсем маленькой высокой головкой ( на "3" или подходящей трубочкой ) чтобы сила удара  приходилась на гайку. ( аккуратно, без "фанатизма", там резьба М4 помнится всего )  Залить WD 40  и дать впитаться несколько часов. А если заломалась срезать под корень, всверливать, нарезать резьбу и болт изнутри из бака ставить.... больше ничего в голву не идёт.

 По зашкаливающей стрелке при отключенном датчике, если есть уверенность, что нет замыкания на кузов попробуйте подтянуть АККУРАТНО, гайки прибора на щитке. Там тр вывода, плюс, корпус и выход для переменного сопротивления датчика. Описанное кажется при плохом контакте на выводе корпуса. Но я протягиваю все и всегда при снятии панели. Головка кажется на "6". 

Как вариант - перепутан провод питания в колодке на приборку и плюс идет не с того датчика или вообще коротит где то. Было такое когда менял подторпедную косу - перепутаны были провода датчика давления масла и уровнятоплива - они рядом расположены в ВП. У тебя надо смотреть колодочки ИМХО.

 Да, при отключенном на "0". Я подключаю вместо него контрольку  - идёт на максимум. 

 ЗЫ. Гайки ( затяжку ) на самом приборе смотрели ? 

kwark если у тебя показывает полный бак и при снятой фишке, значит у тебя где-то провод сигнальный коротит на массу.

Земля это масса, как я понимаю. Но с ней то сейчас всё в порядке. Попробую еще раз поскидывать фишку с датчика. Но  это уже в понедельник.

 Поплавок подогнуть разве что. Больше вроде никак не подстроить. Вообще врать они любят. 

 А вы гаечку открутите, с вывода "земли" индикатора, совсем, чтобы контакт с дорожкой пропал, и включите зажигание. Хоть при подключенном датчике, хоть при отключенном.   . "Карбовая" машина или нет - в этом смысле всё равно, индикаторы одинаковые, датчики "концептуально" тоже, то, что на инже он в блоке с насосом смысла не меняет.  На инжекторных машинах провод датчика идёт в жгуте с проводкой насоса, в карбовых в общем жгуте к задним фонарям. 

 К тому же я предлагал отсоединить от разъёма приборки провод к датчику, дабы исключить или подтвердить версию замыкания сего провода на корпус.  Но ответа нет. 

Так и не добрался я до машины - времени не было, а когда появилось время ударили морозы.

А разве эти гаечки не сам прибор держат?

В общем надо ехать к электрику. Панель приборов так просто, как в книжке нарисовано, не вынимается. Приходится скручивать трос спидометра, суточного пробега и снять обе колодки с панели. Иначе не подлезть, никак. Снять то я её сниму, но вот поставлю ли обратно. Тем более на морозе есть риск отломать что-нибудь.