Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Не Работает Вентиль,проводка К Вентилятору
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Хотя мне с реле как - то больше нравится.
Плюсую за реле. Себе собираюсь переделать схемку вентилятора этого.. А то надоедает ждать иногда (особенно в жару), пока карлсон остановится, оставлять стремно - вдруг датчик заклинит и тогда конец аккуму. Кто-нибудь может назвать минусы схемы с реле? Я их не вижу.. Только вот тогда не ясно, зачем же на более новых машинах реле как раз убрали
Только вот тогда не ясно, зачем же на более новых машинах реле как раз убрали
А зачем убрали реле стартера, звукового сигнала ( уже встречал блоки с перемычкой, видимо предполагается запускать постоянный "+" на сигнал а второй вывод коммунтировать напрямую контактами в руле... При установке блока сигнал начинает орать сразу же. ) тут наоборот их ставишь во все цепи, чтобы улучшить работу, а они экономят, блин. Почему проводка стала чуть не вдвое тоньше, чем на старых машинах ? Да ещё делают из какого - то дерьма, так, что чернеет " в массе" приходится или пескоструить, или кордщеткой, но всё равно часто без кислоты не запаять. 
Почему кузов гниёт до дыр за пять - шесть лет ? Нас подводят к тому, что машина больше служить и не должна, идеал производителя - рассчитался с кредитом, машина к тому времени уже чуть живая, бери новый кредит и иди за новой. 
была такая же байда,решили тупо тем что взяли свое реле свой предохранитель,рповодку и тупо запитали от клем аккума.все работает
Ну вы тут развели басни )...Машина карбовая...чего-то башка не соображает уже )..можете поэтапно расписать,что стоит сотворить с автомобилем ) ,и поточнее пожайлуста ребят,а то не разбираюсь уж прям так )...Заранее спасибо )
была такая же байда,решили тупо тем что взяли свое реле свой предохранитель,рповодку и тупо запитали от клем аккума.все работает
Тоже вполне себе вариант. И видел установленное другими, и делал сам.
Ну вы тут развели басни )...Машина карбовая...чего-то башка не соображает уже )..можете поэтапно расписать,что стоит сотворить с автомобилем ) ,и поточнее пожайлуста ребят,а то не разбираюсь уж прям так )...Заранее спасибо )
Ну че там думать, предохранитель №8 СМОТРЕЛ?????????????????? Проверь его контролькай!!!!!
Один провод на массу другой на концы зажимающие предохранитель, ВСЕЕЕЕЕ!!!!
Если не горит тока один конец то меняй предохранитель и проверь состояние концов!!! Если контролька горит на обоих выходах, значит питание на реле идет. Но если при этом вентилятор незаработал (незабудь провода идущие к датчику перемкнуть и зажигание включить!) значит скорей всего синий провод гдето оборвани, еще может быть блок тупить!!!!!!!
Cityman, Lada-2108 как подключить карлсон, чтобы он после выключения зажигания не останавливался?
Вот так: (схема с учетом МНЕНИЯ датчика!)
или так: (схема принудительного обдува!)
Во втором варианте можно пропустиь провод через блок, но для этого надо смотреть всю схему блока!!!
Схема №1 чревата тем, что под напряжением остаётся не только вентилятор, а всё, что подключено к шине 15\2
Схема №2 предложена нелогично, вряд ли кто захочет оставить принудительный обдув, ( заметим в этом случае кулер будет работать постоянно ) уходя из машины, да и для реализации потребуется весьма мощный выключатель и толстые провода. Проще использовать маломощный свитч на тонких проводах, подключенный фактически параллельно датчику ( в описываемой схеме с реле, ну корпус проще взять в салоне, чтобы не тянуть второй провод, а один провод вытащить и подключить к 9Ш6 блока ) Принудиловка может работать только когда может работает вентилятор ( т.е. при зажигании ) но, по описываемой выше причине , это и разумно. Я так и делаю. Можно и на инжекторах. ( там и реле в салоне, кроме GM, что удобно 
)
Схема №1 чревата тем, что под напряжением остаётся не только вентилятор, а всё, что подключено к шине 15\2
Схема №2 предложена нелогично, вряд ли кто захочет оставить принудительный обдув, ( заметим в этом случае кулер будет работать постоянно ) уходя из машины, да и для реализации потребуется весьма мощный выключатель и толстые провода. Проще использовать маломощный свитч на тонких проводах, подключенный фактически параллельно датчику ( в описываемой схеме с реле, ну корпус проще взять в салоне, чтобы не тянуть второй провод, а один провод вытащить и подключить к 9Ш6 блока ) Принудиловка может работать только когда может работает вентилятор ( т.е. при зажигании ) но, по описываемой выше причине , это и разумно. Я так и делаю. Можно и на инжекторах. ( там и реле в салоне, кроме GM, что удобно
Ну вообще оба варианта я делал, хозяива довольны 3 года без косячной работы!!!
А вообще схема НЕПРИНЦИПИАЛЬНА (я уже чета сам запутался, я просто нарисовал не так как думал=)))) запитатся от замка необязательно!!! Ну а насчет принудиловки она должна полностью управлятся водителем (тумблер), не будеж же вентелятор наночь включенным оставлятся!!! НУ а вообщем соглашусь ДУБОВАЯ схема, я бы сейчас скорей всего отдельное реле бы сделал, так понадежней!!!
Забудте все те схемки, я видать непроснувшийся был, вот это поумней будет (с питанием я чучуть запутался, просто схемы Блока под рукой нет, ну в принципе как и нарисовал ни чего криминального нет), но в неудел остается БЛОК, зачтож система полностью автоматическая(замок зажигания влиять небудет)!!!
Ага, а для "принудиловки" верхний ( по схеме ) вывод датчика через любой выключатель ( с фиксацией ессно ) коннектим с землёй. Только не забывать его выключать. Можно сделать и хитрей, чтобы автоматически включалось и без зажигания, а вручную только с ним. Но для этого придётся переходить на управление реле "плюсом" и ставить диод для развязки цепей. 
Ага, а для "принудиловки" верхний ( по схеме ) вывод датчика через любой выключатель ( с фиксацией ессно ) коннектим с землёй.
Точно!!! Тока вывод сделать не с датчика а с контакта 86 релюшки, просто так будет поближе к панеле (реле же по идеи гдето в раене перегородки ставится будет, чтобы покороче проводка была)!!!
народ, обращаюсь за помощью!!!!
ситуация следующая: машина давно на ремонте (всё лето), тут стали её заводить, она закипает, вентилятор не крутится! 
(((
все преды проверил - в норме, реле - щёлкает, если вентилятор подключить напрямую к аккуму - он крутится, НО если замкнуть провода с датчика - он НЕ крутится!!! вот в чём и весь косяк(((
и ещё, дело в том, что у меня пока ещё сняты фары, может ли из-за это го где то теряться минус? или это уже сто пудов где то провод перебит?
рассчитываю на вашу помощь...
Да, заземление вентилятора как раз и есть вместе с заземлением левой фары на одну из шпилек её крепления. Раз уж сняты советую перенести куда - нибудь в другое место, на фарах не шибко надёжно. Лучше отдельным саморезом с зубчатой шайбой на корпус сделать.
ясно, попробуем, спасибо!
а только на левой? просто на правой фаре тоже есть клемма, которую если к корпусу прислонить, реле щёлкать начинает...
На правой сам датчик заземляется ( один из выводов ) . Тоже надо. 
хах, ясно)))
а теоретически, мог ли перегореть где-либо какой-либо провод?... 
Перегореть - вряд ли, а вот окислиться, а то и "поджариться" в завальцовке разъёма в принципе возможно.
Вот скажем разъём дворников :
Особое внимание на разъём вентилятора. Там токи приличные, а на последних версиях ещё и "+" постоянно висит, а такие точки в первую очередь корродируют.
суровая фотка!!! 
)))
ясненько, глянем 
суровая фотка!!!
Причём это они так "вытащились" из своего корпуса, намертво заклинив в "мамах", на фото видны загнутые фиксаторы. "Сроднились" типа.
за то навечно!!! )))
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Не Работает Вентиль,проводка К Вентилятору