Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.
Полная свобода и демократия для всех! Можно всё! Поэтому - кто хочет, имеет полно право всё лить в одну камеру и ничё плохого в этом нет. Я лично, после долгих экспериментов, нашёл оптимальный для себя вариант - распылитель УН от тайговского карба на 1700 с маркировкой 45 и клювиком только в первую камеру. Кулачёк №4. Нормальный компромисс между резвостью ускорения и количеством ушедшего из бака бензина.
Конечно , никто не может никого заставить, что делать правильно.
Вообще странно , что автор видео ничего толком не сказал про 45й писюн. Типа поверьте на слово .....
А вот относительно 4го кулака , у него есть другое видео наглядно демонстрирующие его не правильную работу.
Насчёт расточки диффузоров , правильно он сказал . Зачем точить дыры , если диаметр клапана всё равно не увеличиваться???
Карбюратор он как человек в спортзале.
Смотришь , качёк солидный, а делает неправильно , и видно, что давно делает не правильно , потому что прокачка не пропорциональная , но уверен что всё зашибись. Или в плечах в двери не входит , а ноги спички, почему? Присед не делает . Почему ? Потому что кто то когда то , какую то чушь сказал, а он верит , 10 - 15 лет верит , изуродовал себя но всё равно верит.
Да чё заморачиваться и зарываться в детали так глубоко? Сделал что-то, смотришь, стало получше - ну и пусть будет. Понятное дело, что до идеала далеко, но по аналогии со спортзалом: пусть не вполне правильно, но всё-же что-то делает, а не валяется на диване.
Да чё заморачиваться и зарываться в детали так глубоко? Сделал что-то, смотришь, стало получше - ну и пусть будет. Понятное дело, что до идеала далеко, но по аналогии со спортзалом: пусть не вполне правильно, но всё-же что-то делает, а не валяется на диване.
Главное при этом, что бы хуже не становилось в других сферах. А то старт стал лучше, а при открытии второй камеры, тухляк. Что важнее резко сорвать со светофора, или резко ускорится во время движения? По моему лучше второе.
И не рассказывайте мне, сами посмотрите на снятом карбе , что при 4м кулаке УН при открытии второй камеры не работает вообще.
Если продолжать анологию, с залом , сам делай как хочешь , а вот как начал советы раздавать да тренерствовать , изволь делать правильно.
Чё ,точит-то ???
Чё,ставить и менять Бомж-Пакеты ,подбирая или выбирая жики ,да сопатки???
Карб ЗИЛ- открываются сразу две камеры,по методу гребёнки.
Один трос- дросселю,другой для Х-запуска.
Посадка совпадает.
Заменяет сразу два Делорта, два Солекса. на ОКА коллекторе.
Остальное -Рукоблудство !!!
Чтоб
Если не верите-посчитайте свои расходы !!! Карбы и Бомж пакеты =......... ???????
Все через это прошли наверняка. ?
Веселый, только не пиши, что К-88 поставил и не заморачиваешся с жиклерами, потому, что тупо БУДЕТ переливать. У меня стоит DGEV 32/36 Weber, переливало, вылечил подбором жиклеров (кстати по конструкции копия жигулевского).
До этого и после этого ставили мой карб на 2! разные восьмерки: результат - на первой еле завелась почихала заглохла, на второй - работала как с завода.
Скажи плиз, что есть бомж-пакет? Вроде давно занимаюсь запчастями, но номенклатурного номера сей детали не знаю. Надеюсь Вы никого не хотели задеть?
Ремкомплект- это и есть БОМЖ ПАКЕТ -Б/П.
Качество жиков всегда разное,по разному ведут себя.
Заводом не производятся верно ,а где-то рядом в подвале в упаковке от завода.
Равно ,Как и сами карбы истыканные ОТК,а на деле полностью отсутствует сопряжение дроссельных заслонок с корпусом-не до закрываются !!! Имеют просветы ,а порой и громадные щели.
ЭМК- резьба= то не дорезана,перерезана,отверстие не в оси с резьбой. Но самое -нет вакуума ,т.е. они не герметичны,это что наши ,что импортные..
Поясню,что это не все 100% рынка.
Даж иголки ЮНИКАР-все разные !!! уровень поплавков приходилось подбирать индивидуально,не так как по шаблону,1мм от плоскости,а по штангелю-мудрый совет на полях инета!!!
Ничего личного к продавцам.им сказали завод.ОТК -вся гарантия качества.
По карбам,что продают СПОРТ - банально заменены жиклёры,поменяны местами воздушные,перебит номер на корпусе с 41-10 на 083.
Только внимательный человек может это заметить,кто понимает,что шильдик может быть прикручен-любым.,а на корпусе имеется заводская маркировка.(вот её-то и перебивают-жулики).
Или просто втыкают в верху непонятные хрени,из жёлтого металла с трубочкой-тож СПОРТ,токо чтоб понять что и как надо купить -разобрать-и удивиться,что они просто перекрывают подачу воздуха в воздушные жиклёры,что вредоносно для правильной смесеобразования !!!
Сам бензин не горит !!! знают со школы.
Пары бензина - горят.
Молекулы воздуха-соединяясь с молекулами топлива- вызывают взрыв в камере сгорания!!! А не количество жижи и воздуха,как полагают многие.
Что касаемо карба-ЗИЛ,то естественно ,если игла держит,то он не переливает!!!
Просто седло имеет большую пропускную способность-седло и иглу под замену.
Верно, под словом- переливает,Вы имели- переобогащение смеси.,то это всё индивидуально.
Тут согласен полностью,что один и то-же карб на разных машинах может вести себя по разному- это 100%.
Вебера стоят и на старых Вольво.но толку от них мало.-сарай на колесах !!! да и дыры там громадные
У меренов,японцев-старых !!! Но это нам не авторитет !!!
Повторять чужие ошибки-нет,лучше мы своё родное доведём до ума и утрём нос буржуям !!!
Ибо на мастера ,я так и вышел,познакомившись случайно со счастливым обладателем иномарки,с переделанным нашим карбом.
С улучшенной динамикой и упавшим расходом.
Решение было принято сразу- Стоп экспериментам,хватит ввалить в пустоту деньги!!! Пусть делает мою машинку автор девайсов-один раз вложился и получаешь удовольствие.
Это решение идёт,конечно в разрез общему мышлению-принятому-халявы бомжевания,но то,что пришлось потратить за услугу-поверьте- это гораздо меньше чем ушло на эксперименты. Ведь по сути -постигал неведомое и для многих-непостижимое !!! Это моё личное !!!
Цеплять нет умысла !!!
КЭП ворвался на форум.
ПС Иномарка с карбом , это не иномарка , это ведро с гайками.
КЭП ворвался на форум.
ПС Иномарка с карбом , это не иномарка , это ведро с гайками.
Ай-яй -яй !!!
Да, иномарку содержать гораздо дешевле на Инжекторе ,чем на карбе оригинально-это факт !!!
Хотя ,если глубже-то капнуть ,то и Инжектор -весьма прожорлив в содержании и обслуге.-тож факт!!!
Но,если она родилась такой и всё у неё в идеале,что тогда -в утиль ,если карб выработал своё ?
Есть старые машины по году выпуска .но выглядят -лучше, чем РЕНО ,ФОРД или ещё какой новодел.
чужое хаять-это последнее дело !!! особенно если не знаете ,не видели и не представляете о чём или о ком говорят.
Не умничай.
Машину надо содержать не более 5ти лет. Потом продавать , доплачивать и брать новую , возможно остаток взять в кредит на эти 5 лет. Это абсолютно нормально.
Так что к моменту появления прожорливости инжектора , это должна быть не ваша проблема.
А не мазать солидолом , жиром салом и конским говном , и визжать от счастья что машине 30 лет а она как новая.
"Есть старые машины по году выпуска .но выглядят -лучше, чем РЕНО ,ФОРД или ещё какой новодел." - вот не надо эту туфту гнать. Купите новую , именно купите СВОЮ, а не посидите у друга , по ездите каждый день на новой. И в "... старые машины по году выпуска .но выглядят -лучше... " даже пассажиром сесть не захочется.
Я в курсе , по этому не будем обсуждать Карбюраторные ино вёдра , и стоимость обслуживания. В место того чтобы мазать машину гусиным помётом, надо вовремя менять такую запчасть как кузов .
По теме тюнинга, А вебер зачем ставил? Вообще советую 21/23 попробовать , может ещё лучше будет? Там у дядьки с видео , есть хороший ролик про размер дыр.
Ron, Вебера поставил по глупости, т.к. дыры 32/36 с низом 1,3л. это как минимум пошлость. Просто полазил по веберовскому форуму и купился.
21/23 с любыми жиклерами пробовал, остановился на 25/25 (жиклеры не помню), писает в 2 камеры, кулачок 4, т.к. самоделку из 7-ого я потерял. Данная конфигурация по критерию жретнетакмного/едеткакнадо меня пока устраивает
А гбц у тебя 08 или 83 хотябы?
083, Нуждин 10.93, трамблер доработан (кстати эффект сразу чувствуется), спасибо Х123АС! Стоит так же паук 4-1 (знаю что неправильный), толку 0
Без бегунка не пробовал? Тоже приход есть.
На 25/25 надо клапана увеличенные ставить. Я не стал в своё время. Так как цикл жизни голов 2108 под хорошей напругой, не стоит вложенных денег и сил на увеличение клапанов. Хотя можно попробовать в виде хобби самому .
Клопы от 2141 или от бмв М10 вроде как ставят.
Клапана от М-10 у меня есть, огромные, по сравнению со стоком, есть и 2-ая головка, на которой буду извращаться
, инструмент есть, осталось батю с гаража попросить
, хотя чего бояться на этих выходных начну!
С сёдлами их как то замораживать надо , азота то ты вряд ли достанешь. А в целом соблюдай допуски и всё окей будет
Please try Google before asking about New Product Info 90649a8
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.
