Тюнинг карбюратора. (Страница 2 из 22)

'110 115 ' Это всё понятно это маркировка а кто нибудь знает какие у них диаметры?

Маркировка жиклёров означает их пропускную способность за какое(не помню) то время.

а нельзя вместо расточек и поисков жиклеров поставить нивовский карбюр, там,вроде, и дифузоры и жиклеры таких размеров  которые нужнв. кстати, никто не пробовал такого.

Честно признаться поставить Нивовский карб мысля была, но всерьёз этим не интересовался, тем более растачивать камеры не надо. По памяти, надо переделать кулачок заслонки под тросик и воздушные жиклёры заменить на зубильные с шариком. Ну и с топливными жиклёрами поколдовать разумеется.

спорт карб ставили пацаны из команды. у одного нормуль, машина прет, а у второго переливает как не пытались его настроить, может двигатель не не очень, а может и карб брак. но стоит он, проще родной переточить. орлов, ты вроде парень шаристый, я чего спрашиваю у меня двиг 1,5 нео с 10м распред и коленвалом плюс голова расточена под самые стенки, само собой впуск и выпуск, а нивовский, по книжкам, точь такой, только дифузоры и жиклеры больше, как думаешь подойдет. денег мало, а он лежит, глаза мозолит.

да непросто жрет больше, а в том-то и дело,что не едет, грешили на свечи. что удивительно второй работает как часы, хлтя кушает больше родного, но машина ощутимо динамичней стала.может просто брак, или как часто бывает забыли чего-нибудь, где-нибудь докрутитть.

фуфло все это...

+1 еще там говорится мол что бенз экономится, таким образом как бы бенз распыляется на Стенки карба)))))) Вот тут читал что надо что бы все "лилось" напрямую в коллектор и от туда в КС)))))))

Со спортивными карбюраторами дела не имел, да и опыт у меня по общению с карбами не очень большой, стоит ещё многому научиться. Так что, по поводу нивского карба подсказать не могу, но спешить с покупкой не стоит, купить можно всегда. Я сам-то в принципе всё в инете по своей комплектации накопал, попробовал - нравится. А по поводу бракованого карба, есть мысль - а если попробовать поставить работающий карб друга на свою машинку (или ваш на его авто) и посмотреть на её поведение, чтобы точно определиться, ЧТО там брак, или может авто не хочет дружить с такой конфигурацией карба.

Ребята, всё мучаюсь вопросом по поводу носиков ускорительного насоса в  первую камеру карбюратора. Представьте, едем мы на первой камере карба (носики ускорительного насоса направлены в две камеры), поддаем газку (но вторую камеру карба не открываем), бенз будет литься из обоих носиков, то есть и в первую камеру (заслонка первой камеры открыта) и во вторую камеру (заслонка закрыта). А что дальше произойдет с бензом во второй камере ? Он просто просочится во впускной коллектор и уже в нем будет смешиваться с воздухом? Но это ведь неоптимально вовсе ...

Проясните ситуацию...