Двигатель Заклинило (Страница 2 из 2)

Возможно погнуло из-за не правельного положения поршня т.е если делался кап ремонт с заменой поршней могли перепутать расстановление поршней и выемки под клапана наоборот поставить, это тоже очень важный момент, проверь заодно и это для точно уверенности.

Автор говорит же что смотрел, пружины в норме. Проглядел ?

Да не, не могли они встретиться. Если при полностью открытом клапане и ВМТ не цепляет. Бывает такое. Меняй сухари и тарелки все. И радуйся, что клапан загнуло а не сломало. Кстати, седла ГБЦ не повредило клапаном?

А я всегда все моторы до отсечки кручу... Привычка ! )))

по поводу холодного ты прав, но отремонтирую и все равно дальше крутить буду!))) мне вообще кажется что нормально везти начинает только тысяч с 3-3,5 и выше. Тоже придерживаюсь мнения что крутить полезно! А вообще этому агрегату не долго осталось, весной будет приобретена новая лялька!)))

P.S. Есть пара вопросиков, что лучше карб или инж (если выбирать из 08-09)?и есть ли смысл ставить более легкие поршни (возможно кованные)?

Сухари и тарелки под замену, это факт, пружины скорее всего тоже. На счет седла повезло, есть небольшие царапины, но знакомый (на СТО двигатели ремонтирует) сказал что пустяки - притрем, зашлифуем.))

Продолжение истории... Наконец-то появилось свободное время и собрал движку, метки выставил, а он не заводится зараза, только изредка чихает в карб, бывает с огоньком))) искра есть, топливо поступает, грешу на неправильно выставленное зажигание. поэтому вопрос к знающим людям - в каком положении должен находиться бегунок трамблера при выставленной метке на маховике?

А в мурзилке написано 8 градусов... ну не это важно, я имел ввиду сам бегунок на против какого вывода должен стоять - на 1-й циллиндр или 4-й?

Спс!! значит все правильно поставил, уже начал схватывать)))