Масло (Страница 2 из 2)

То что он у тебя дымит - банально система вентиляции картера засорена. А на б/у машинах которые продают - шланг под днищем это первый признак того, что мотор надо внимательно осмотреть, ибо ЧАЩЕ всего это привет капремонт

То что шланг под днищем - ничего хорошего. Во-первых, в системе нет давления, а должно быть, вследствии чего мотор работает не совсем правильно, второе - есть шанс, что мотор хлебнет воды из лужи, случайно, дальше сам знаешь. Ну и третье - газы в салоне, очень токсичные, приятного мало. Так что слушать байки, про то что "эта фигня вообще лишняя" глупость для опытного водителя, а особенно для того, кто следит за своим авто.

Система вентиляции чистая, сам проверял когда регулировал клапана.

1. А малая ветвь вентиляции на что??? Это тот самый тонкий шланг который идет дроссельного патрубка (штуцера на карбюраторе) до тонкой трубочки в клапанной крышке. В отличие от большой ветви (ту которую мы пустили под днище), эта ветвь работает всегда, а не только при больших оборотах, как большая. Давление масла у меня - ок. 2 атм на ХХ и ок. 4 - под нагрузкой (очень хорошо укладывается в условия производителя, да еще для пробега в 305000).

2. Вряд ли, ибо этот шланг всегда продувается ОТ ДВИГАТЕЛЯ.

3. Есть такое дело, но этот шланг у меня выведен в область правого переднего крыла, вроде ничего не чувствую. В жаркую погоду летом воняло, но тогда у меня этот шланг был как раз под днищем, после этого я туда его и пустил, к крылу.

Смысл системы вентиляции картерных газов - подать часть выхлопных газов на впуск, тем самым, снизить их токсичность. В результате подачи их во впускной тракт ухудшаются условия сгорания смеси, увеличивается скорость ее горения. Все это сделано чисто с экологической точки зрения.

А поподробнее можно - что за фильтр, как выглядит? Где продается?

Проблема в следующем:

Машина после капиталки прошла 40000 км и задымила гадким сизым дымом.

На холостых сильного дыма нет, но когда начинаешь перегазовывать выплевывает клубы дыма.

Выкрутили свечи, все в норме кроме 3й, она соответственно в масле вся.

Мерим компресию, во всех горшках 11-очей в третьем 13-очей.

Движка работает нормально, машина не тупит, тянет обалденно.

Теперь вопрос куда лезть смотреть то ли в ГБЦ траблы, то ли колечкам алес?

Кто знает подскажите плиз?

дело  скорее  всего в  масляных  калпочках ,  поднятие  давления в 3 цилинре это   следствия  попадания  масла в  цилиндр ,,,если не  перегревал двиг и  использовал  его в щадящем  режиме  то  смотри грм  напрвляющие  клапанов  сальники клапанов

Колпачки 100%!!!