Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 - возможна? (Страница 2 из 3)

короче -1300 можно сделать 1400 путём замены кв на 75.6 (всем извесно)-но непонятки возникали с поршнями ,смысл окозался прост (тайсон)-тобешь х123ас продаются поршня простые стк-чтоли они в зелёной упаковке(можь в гараже найду выложу)да они везде небось продаются -750р с пальцами в компл. у них до первого кольца 7мм ,а днище 16мм их можни смело на токарь отправлять .Но сдесь братва и подводные камни есть-радиус кривашиба увеличевается на стенки гильз R/s уменьшается короче после 4200-4300 движка както звучит напряжённо но с низов ДА сток 1500 рядом не валялась.Иот этих нагрузок чото быстро сожрало маслосъёмные кольца правда они какието дешовые были но я на них проехал тык7000 ща раскидал движку .время будет сфоткаю выложу поршни к стати тоже на юпке износик виден и на гилзах приработочка уже видна ,а это только 7000тыков-так что не очень ресурсно(шатун бы подлиней)

От головы 1500 понту ни какова если её жестоко как х123фс не пильнуть вообще чем дальше в лес тем толше парт

изаны и начинаешь понимать что 1300 ещё и карб это тупиковая конфа но по тихой жечь можно                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

РС-х123ас поршня от нексии там палец 18мм,а от опеля 20мм ну а наши 22по этоу режим брат режим

на счёт колец не  спорю они руб 400 стоили причём износились только маслосъёмные компр. почти износа нет,а как о

бъяснить уже видимую приработку на юбке поршней и на гильзе хз масло лил манол полусинт.

да и вроде не перегревал .А есчё ты (х123ас) не помнишь у тебя в шатуне дырдочка под масло есть ,а то я заметил что у меня нет ни х. тогда как же масло на гильзу попадат да и во вкладышах дырки нет никакой(для умных -отверстия) а в мурзилке напысано что на двигах 2108 в шатуне отверстие для подачи масла на стенки цилиндра

Тоже помню внимание на дырку в шатунах обращал, точнее на её отсутствие. В итоге вычитал что на более позних машинах этих дырок в шатунах не стало,точнее их перестали делать.

Если "растачивать" как в названии темы до 82мм, то теоретически можно, но толщина стенки цилиндра получится 1,5мм, а довести объем двигателя 2108 до 1500 и больше кубиков можно, но в данном случае все упирается в поршни, они нужны тонкие, что-то сродни калиновским с 16ве движком, которые придется изготавливать на заказ, к тому же цилиндры все-таки придется расточить до 79мм, что бы получить не 1400, а 1500 с коленвалом 75,6 и шатунами 131, при таком раскладе объем по картюнинговскому калькулятору получится примерно 1480см3, коленвал с большим ходом на мой взгляд использовать нет смысла, хотя можно чтобы получить больше чем 1500 кубиков, но получается не очень хорошее соотношение длины шатуна и хода коленвала...

у мня 1300 летом выжму из него максимум инфа помогла немножко есть чердак 1500 немного дароботаю влик прикуплю облегчу всё сбалонсирую немного ну и так по мелочи ещо чегонибуть

Шатун сверлить не стал бы,как то не кашерно это)) Собственно сам езжу без форс и дырок в шатунах,кручу мотор под 7тыс регулярно, и норм всё.

на простом колене это не столь критично, а вот с коленом 75.6 даже завод ставит.Ну конечно просто дыры сверлить не буду но мож у тебя какие идеи были? Мысль ничего,вроде

Я из Мценска(Орловская обл.)так что некоторые формы сервиса для меня не доступны по этому всё(99%) сам.СЖ(почитай повнемательней) я уменьшал путём удоления мяса из поршня(хреного фотки нет там всё видно )из выемки которая рядом с циковками(сейчас точно не помню но вот скоро срежу буду проливать но вроде к срезаному поршню прибавь 4с небольшим-после подробно отпишу-ну когда хватит потскажит здравый смысл) я поршни не сфрезеровываю,а на токарном срезаю-это чище и нагрузка на поршень меньше

Короче она (выемка) получается чуть больше(по ширине чем на родном) сегодня мож у кого картридер спрашу,мож у кого есть-тогда скину

612г в итоге получилось, это шатун с крышкой и болтами. Больше уже по -моему нельзя облегчить, я по максимуму пилил. Хотел фотки выложить, потерялись где то...