Тазя93 Валютка (Страница 6 из 15)

реснички были на двухстороннем скотче фирмы 3М он хорошо себя зарекомендовал. у меня на приоре на нём реснички держатся 200км/ч он выдержал а на 9ке при 180 одна улетела а вторую сам оторвал(.в инструкции написано что их нужно сажать на герметик. мне чесно было в лом мазать им фары))))

Камаз 5310 эт седельный тягач и ест 53102 тот имеет колёсную формулу 6на6))

щас в планах поиск 2ой башни 16в и сборка салона, возможно и замена на салон от 14ой с переходом на европанель

У меня с Питерским компрессором постоянно летели эти кронштейны и болты натяжные лопались... ))) Помогла натяжка ремня гены без Фанатизма !!! )))

Зарание прошу прошения!!! Поверь выделатся нехочу, но 5310 неможет быть седельным тягачем (если его таковым несделала жизнь)!!! Вторая цифра 3 ознчает что машина бортовая, если же тягачь с рождения то там должна стоять цифра 4, тоесть 5410!!!! Есть его модификация 54102, но формула у него 6х4!!! Если ты же имееш ввиду что формула 6х6 то ето скорей всего 4310 или его модификация если мосты с подкачкой, если без подкачки то 65111 или 53228!!! Я просто у дилера КамАЗ работаю, и на самом дели стало интересно что та новенкое для меня 5310=)))

Да на герметик както невтему сажать, потом разонравится отшкрябывать прийдется=)))

Понятно=) 5320 это уже почти музейный экспонат на Севере)))

вот тот кранштейн который оборвало)))

Фига у тебя новости...

Дело в том что каким то чудесным образом давления масла хватало лиш на смазку колена в голову масло не поднималось.

Сегодня скинул двиг завтра разбирать.

Гидрики продаются уже заряженные с маслом максимум что можно это его снаружи помазать

масло насос качает но недостаточно. т.е на колено давления хватало а дальше нет. подозрение на редукционный клапан, сёня днём узнаю а в понедельник будет точно известен этот инцедент. и теперь поставлю датчик давления масла механический.

и так вскрытие показало поддон на помойку маслозаборник туда же ибо они были подплющены.

вскрытие насоса показало что он был изначально бракованный и сбрасывал давление масла как ему хотелось так же деффекты литья самого насоса зазоры между шестернями были слишком большими в итоге мой старый насос перекочевал в корпус нового. вкладышина колене целые но всёровно заменю.

так же узнал что на маховике стёсаны зубья на 30 процентов а оставшиеся изношены более чем на 50 процентов. на диске сцепления лопнула 1 пружина и 2 обмякли)))умершие гидрики я не считаю)))))