Габариты и фары (Страница 4 из 5)

У меня было то же самое, что на старой 8-ке, что на нынешней 99 -й... Делал казалось бы все что можно, в том числе и спрей, но ничего надолго не помогало... в конечном итоге пришлось взять в руки паяльник и при помощи проводов соединить лампу поворотника и тормоза с соответствующими дорожками на плате. Это помогло, и вот уже 3 года прошло - замечаний нет. и совсем не надо бояться, что лампу не поменять в дорожных условиях - как показывает практика, такие лампы сгорают крайне редко (даже быстрей авто продаешь, а там все еще стоят те, которые были при покупке).

Да ничего ты там не прожгешь, ты ж не минуту будешь жалом там орудовать... В общем, идем в магазин хозтоваров - берем припой (ПОС - 40 или -60), канифоль сосновую и ОБЯЗАТЕЛЬНО - паяльную кислоту. Паяльник - на 40 ВТ вполне достаточно. Далее действуем как обычно - облуживаем провода, капаем на жопку лампы кислотой и лудим (наносим олово разогретым жалом паяльника), также действуем и с цоколем. Для удобства лампу можно аккуратно зажать в пассатижах, чтобы не каталась. Потом припаиваем к этим местам куски провода (длиной - около 3-5 см). Потом ножом отрезаем с платы заднего фонаря все лишнее, ножичком зачищаем лак на ней в местах предполагаемой пайки, и также кислотой и оловом залуживаем места. Далее крепим лампу с проводками скобочкой (штатной) к корпусу фонаря и окончательно припаиваем 2 провода к плате. Потом желательно места пайки покрыть Цапон-лаком (или любым другим лаком), чтоб не окислялись и работа закончена.

P.S. Чтобы можно было в дороге заменить лампу, можно запастись еще одной - припаять к ней также проводки и возить с собой, и потом, когда под рукой не окажется паяльника - просто отрезать старую лампу и прикрутить новую и замотать изолентой.  Но, как показывает практика, лампы в задних фонарях сгорают крайне редко.

Удачи!

массу на фарах почисть

Вообще будет достаточно просто саму плату пролудить, вернее те места где лампочки контачат, после пропайки езжу уже год, забыл как даже фонари изнутри выглядят, sharmax прав, там лампочки редко горят. Кислоту использовать не советовал бы, от нее металл еще быстрее окисляется или ржавеет. Вообше если боишся прожеч, береш тряпку мочиш и на эту тряпку кладеш уже плату, и паяеш, это конечно не панацея, но время до прожога увеличится если что.

А вообше технология пайки такая, береш наждачку нулевку например и зачищаеш до чистого металла, те места которые надо пропаять, затем нагретым паяльником береш жалом немного олова, окунаеш в канифоль и сразу прикладываеш жало к зачищенной поверхности, немного шаркаеш им, чтоб олово распределилось равномерно, и все готово. Все паяется без всякой кислоты. Кстати такимже макаром сначало надо само жало пролудить, чтоб припой равномерно по нему распределялся, его можно не наждачной а прям напильником до меди сточить, потом включаеш в сеть паяльник, и держиш его на канифоле, как только зачищеный конец жала погрузится в канифоль, вытаскиваеш и прикладываеш к олову, ждеш пока не расплавится, как только расплавилось по газетке и или деревяшке маленько пошаркать жалом надо, чтоб ровнее распределилось. Удачи в пропайке

Если при включении поворотника (левого) в задней фаре ничего больше не загорается, стало быть, на плате масса есть. Остается только почистить от грязи саму плату и особенно тщательно - дорожки, куда втыкается разьем с проводкой.

Да ты посмотри именно то, что происходит в задней фаре, очень часто там отваливается масса, из-за этого и все беды начинаются, в том числе и те, которые у тебя.

Это абсолютно нормально,такая схема эл. оборуд. устанавливалась на ТАЗы до 80... кокого-то года, что бы ночью стоя на обочине можно было вкл. пр. или лев. габарит отдельно.

У меня таже фигня, тачило с 89 года, реэкспорт, тоже мучаюсь догадками НАФИГА?????

Feja Т.е. ближний и дальний не работают вообще? Проверь работает ли выключатель. Преды все сразу я думаю выбить не могло. Но проверь на всякий случай. Сними крышку блока предохранителей, на ней нарисовано расположение реле и предохранителей и указаны какие за что отвечают.